醉心甜酒Liqueur 試駕雪佛蘭邁銳寶1.6T

男人與女人對酒的偏好就像他們對車一樣，前者比較看重酒精能帶來的效果，而後者則更在意口感。在這裡，似乎根本不需要什麼所謂的道理……

大家應該還記得曾俊夫編輯上半年寫的試駕報告吧，那時邁銳寶剛剛登陸中國，我們可以接著那個感覺繼續我們今天的邁銳寶旅程。

記得曾哥在文中說到當和美國人提到“Malibu”的時候他們會問：“The car or the beach?”其實我覺得還會有一部分人問：“or the liqueur?”Malibu除了是車和海灘的名字之外，同時也是一款力嬌酒的名字，它雖然沒有Baileys（百利甜）酒那樣讓人心動的愛情故事，但口味也非常受女士的歡迎。

Malibu甜酒的發源地在西印度群島，以朗姆酒為酒基加入當地盛產的椰汁和糖漿與酵母釀造而成，酒精度維持在20度左右，比較適合女士在餐後飲用。以上一段話同樣適用於邁銳寶1.6T，歡迎對號入座。

我們有一輛2.4L邁銳寶的長期試駕車，相信大家在雜志上已經看出來了，到現在已經有大概半年的時間了，所以我對邁銳寶沒什麼新鮮感也理所應當。從外面看，1.6T與其他版本最大的區別就在於車尾的T字標識，說實話這個“T”字不管是字體還是放的地方在我看來都有點兒土，如果我買了邁銳寶1.6T的話，估計第一件要做的事兒就是把它摳掉。內飾采用了和旗艦版相同的全黑設計，看起來比2.4L豪華版酷了不少。當然配置也比2.4L豪華版強，這主要集中在導航系統上。個人角度很少對配置有什麼要求，但我真的曾經期望1.6T能換成四窗一鍵升降，因為試駕車給我的印象比較深刻，可結果雪佛蘭選擇了堅持自我。

重頭戲當然還是在動力上，我們就不廢話說別的了。君威上用了這款發動機，調校上略有差別，邁銳寶上強那麼一點點。但我之前沒開過君威1.6T車型，個人第一次接觸這款1.6T發動機是在科魯茲上，而且當時那輛車搭配的是手動變速箱，至於感覺——有個想法，就是能不能拿自己的車跟人家換換！

這款1.6L排量的渦輪增壓發動機原廠標定能到135kW這個水平已經非常讓我們高興了，從技術先進性來講並沒有什麼地方值得誇耀，包括所用材料。不過跟雪佛蘭工程師聊天中得知其多點噴射控制得相當精確，而且精確到可以省略一些曾經的必要管路。和其他使用這款發動機的車型一樣，邁銳寶上的1.6T發動機也具備一個超增壓模式，說簡單點兒就是讓渦輪在短時間內進入一個超負荷模式，以此搾取更大扭矩。從工程上講個人並不推崇這種方式，但又不得不承認其帶來的明顯變化。總體說來，我比較喜歡這款發動機所帶來的感覺，更覺得它的適應性應該強過某些競爭對手。

具體到邁銳寶1.6T開起來的感覺——很奇妙。由於排量較小，又不似日系車設計和調校發動機的方式，所以在渦輪未進入工作狀態之前低扭顯得有些不盡如人意，加之程序對變速箱的保護異常恐慌，基本上只允許怠速起步，所以由靜止開始的加速成績應該一般，感覺上跟我們2.4L的長測車水平相當。不過中段加速明顯占優，感覺上也比較興奮。主觀覺得這款小排量的增壓發動機比較活躍的區間是4000rpm的時候，也就是最大扭矩輸出的中間段，此時會感覺整個車身很輕盈，且動力儲備充足。

很多時候，變速箱對於駕駛者的感受影響甚至大過發動機。邁銳寶使用的是通用新升級的6擋自動變速箱，較之前換擋速度提升了不少，也感不到什麼換擋動作，發動機傳來的動力被攪拌得很順滑。問題也在於此，變速箱顯得有些過於嬌羞，受不得絲毫粗暴，本來發動機的低扭就不強，而變速箱更好像在ATF裡加了漿糊，如德芙帶來絲般感受。隨著轉速上升，當發現自己不得不對傳來的力量做個交代的時候，才會讓駕駛者感到動力的陡然噴湧，情感上多少有那麼點兒悲壯。

底盤這部分我們在之前說了很多了，這裡就不再羅嗦了。只是1.6T發動機相比2.4L發動機經過了重新布置，車頭對方向的反應更敏感了。而方向盤被電動助力弄得更加輕柔了，路感這種東西還是請自帶。

在2.0T還未被列入車型計劃之前，如果讓我選一款邁銳寶，我肯定會選這款1.6T車型，雖然它不能滿足我太多期望，但開上之後就會越來越喜歡。個人覺得這樣好過一上來就狂熱地喜愛，卻過不了多久就淡如白水。激情這種東西，來得快勢必去的也快——邁銳寶必定不是個激情貨，還是讓它慢慢流淌在我們身邊吧！