趨近完美的子彈頭 解析豐田普瑞維亞

豐田普瑞維亞3.5升7人座豪華型

優點：標志式的子彈疛外形；舒適的乘坐感覺；還有靈活的空間變化。

缺點：車款面世時間已然不短，面臨換代；價格並無太大優勢。

趙航：說實話，在我看來價格可能是這枚子彈頭想要飛到更多人家時所遇到的最大阻力。雖然饑餓營銷讓普瑞維亞一直處於供不應求的狀態，但畢竟在這個價位上，現在的選擇已經變得越來越多。而從另一個角度來看，在功能替代上，能向普瑞維亞發起攻擊的產品也不在少數，且比較起來個個價格便宜量又足。如此看來，要想這枚子彈頭持久地飛下去，在未來新一代普瑞維亞到來之際，價格策略恐怕還是個不得不仔細考慮的問題。

其實說到子彈頭，相信老車迷們還是能馬上想起上世紀九十年代的雪佛蘭LUMINA APV，也正是從那款車起，這類有著流線造型的MPV便在相當長的時間內被人們習慣地統稱為子彈頭。但是，LUMINA APV在中國並未走得太遠，最後真正扛起子彈頭文化大旗的其實是豐田的大霸王，也就是我們今天所見的普瑞維亞。

自從1990年第一代誕生，到現在的第三代熱銷，普瑞維亞在國人的眼裡始終是豪華MPV的一大代表。尤其是現在的第三代普瑞維亞，在進一步強化了子彈頭的概念後，其更為尖銳的視覺風格明顯比以往更具辨識性，也更加年輕積極。當然，不僅僅是在輪廓上的打磨那麼簡單，仔細觀察，我們在諸如大燈、進氣格柵等細節之上也能找到更多銳利前衛的氣場，再加上招牌式的懸浮式車頂設計，即使是面世的時間已然不短，但很多人在第一眼遇見之時，還是很容易地被普瑞維亞身上洋溢著的時尚感和科技感所打動。

當然，雖然說外形的成功是普瑞維亞的一大法寶，但與之相比，MPV的空間表現以及舒適度才更是買家們更為看重的焦點。在這一方面，普瑞維亞同樣有著足夠的自信。2950毫米的軸距為這輛MPV帶來了可以容納三排座椅的空間。第一排自不必多說，寬闊的視野和較高的坐姿保證了駕駛的便利和舒適，除了座椅的包裹感稍差之外，沒有明顯的不足。

而在重要的第二排，兩張帶有腿部支撐裝置的獨立大座椅很容易討人喜歡，乘客在這裡可以享受乘坐、倚靠、半躺，甚至是平躺等各種姿勢，或者還可以干脆把第二排座椅移動到滑軌末端，將面前的空間放大到極致，從而讓生理和心理對空間的需求都得到最大化的滿足。

相比之下，第三排空間在這個尺寸的MPV中依然不是強項，雖然這裡能夠提供三個座位，在應對短途旅程時也能夠提供一定的舒適性，但如果是長途旅行，那麼偏薄的座椅以及較為壓抑的頭部空間恐怕不會帶給成年乘客太多美好的回憶。

最後要談到的動力配置其實在這個級別的MPV上從來不是需要擔心的問題，尤其是我們今天拿到的這輛普瑞維亞還是擁有3.5升V6發動機與6速手自一體變速箱搭檔的頂配版本。這台擁有雙VVT-i的V6發動機能在6200轉／分時爆發出275馬力的最大功率，並能在4700轉／分時獲得340牛·米的峰值扭矩輸出。

當你真正把腳放在油門踏板上之時，相信你會像我一樣發現這樣的動力儲備在應對這樣一輛以舒適為導向的MPV時真的很難讓人再有所挑剔。而且除了加速效率如預期般的讓人滿意之外，更多的良好印象更是來源於這套被豐田定義為“天鵝絨動力系統”的平順與流暢。就像用手指劃過天鵝絨，那種細膩順滑所帶來的舒適感足可以讓車內的每一個人滿意。