樸實無華的家用車 試駕東風標致301

隨著大眾汽車在近幾年推出的捷達和桑塔納降低了該品牌緊湊級車型的門檻，使得該品牌更加平民。東風標致301的誕生也采用了相同的銷售理念，這也注定了標致301將會與大眾的兩款“平民車”來個硬碰硬的較量。也許在資金不夠充足的情況下標致308的10多萬元起售價令你有些吃不消，那麼301的8萬元起的預售價或許是個不錯的選擇。

東風標致301以性價比和實用性為賣點，主要面向新興市場銷售，預計8萬元的起的預售價或許能夠使標致成為又一款暢銷車型。301的命名采用了標致新的命名方式，在今後生產的車型都會以1或8結尾，標致對此的解釋是：名稱以“8”結尾的車型代表的是“金錢和地位的價值”，而以“1”結尾的車型將是“平民而具有性價比”的象征。

外觀：融入了標致品牌最新的設計語言

標致車型一貫給人的印象是不走尋常路，這樣的設計仁者見仁智者見智。也許是出於接地氣的考慮，標致301的外觀路線開始中規中矩起來，這樣的改變或許會令更多大眾接受。標致301延續了508的全新家族面孔，同時融入了標致品牌最新的設計語言，形成了獨特的301式自然元素設計風格，這樣的特點使其在外觀上與同級別競爭對手相比略勝一籌。

 

車型 標致301 新捷達 新桑塔納 新陽光 新凱越 長 4427mm 4487mm 4473mm 4426mm 4515mm 寬 1748mm 1706mm 1706mm 1696mm 1725mm 高 1468mm 1470mm 1469mm 1518mm 1445mm 軸距 2652mm 2603mm 2603mm 2600mm 2600mm

通過數據對比可以看出，東風標致301在同級別車型中寬和軸距占有明顯的優勢，這對後排空間以及乘坐的舒適度來說有很大的幫助，但是在高度上就有些劣勢了，這也是導致頭部空間局促的主要原因。

內飾：簡約清新之風給人不錯的家居感覺

標致301的內飾設計與新愛麗捨基本相同，只是在一些的細節上有所改變。簡約清新之風給人不錯的家居感覺，雖然整體都使用了硬塑料材質包裹，但視覺質感不錯。從中控台的設計上很難看出這是一款法系車型，不過在一些細節方面還是能夠看出301的獨特之處。一鍵啟動設計的位置在我試過的眾多車型中還是首次遇見，不知道大眾能夠適應這樣的設計。

空間：2652mm的軸距保障了空間及舒適性

301在乘坐空間的表現還是不錯的，1.75米模特將座椅調至最佳位置時，前排的頭部空間約有三指的距離，而後排的頭部同樣有三指的空間，腿部的空間最令人滿意，將近兩拳的距離沒有讓人失望。車門側面儲物格開口較大很實用，後排扶手提供兩個杯架。後備廂的485L常態容積，在同級車中表現上佳，後排座椅並且可以4/6放倒進一步拓展空間。

車型 標致301 新桑塔納 新捷達 新陽光 新凱越 後備箱容積 485L 466L 466L 490L 405L

 總的來說標致301的內部的空間在同級別車型中還是有著明顯的優勢的，但讓我恨不能理解的就是與新愛麗捨基本形同的內飾為什麼沒有配備中央的扶手箱？要知道這個對大多數人而言還是很重要的。

動力：1.6L發動機與4AT變速箱再次相見

標致301的這款1.6L發動機對於大家來說並不陌生，在PSA旗下的1.6L車型中基本都采用了此發動機。這款1.6L發動機擁有CVVT連續可變進氣正時系統、葉片式變排量機油泵、Ecoform鋁合金活塞、智能減振曲軸正時齒輪、Microgroove微槽技術軸瓦等多項技術，並能提供最大86kW/6000rpm的動力輸出，以及150N m/4000rpm的最大峰值扭矩。

與1.6L發動機相匹配依舊還是那台“老古董”的4AT變速箱，在當今的緊湊級車型中早已開始流行6AT變速箱了，而這款服役多年4AT變速箱依舊在301上繼續使用。其實早在之前我就對款4AT變速箱沒有太好的印象，燃油經濟性差、動力傳輸不直接，我想它比起5擋手動變速箱唯一的好處就是——它是自動的。

同級別代表車型動力總成對比 車型 標致301 新桑塔納 新捷達 新陽光 新凱越 發動機 1.6L 1.4L/1.6L 1.4L/1.6L 1.5L 1.5L 最大功率 86kW/6000rpm 66kW/5500rpm 66kW/5500rpm 82kW/5600rpm 83kW/6000rpm 81kW/5800rpm 81kW/6000rpm 最大扭矩 150Nm/4000rpm 132Nm/3800rpm 132Nm/3800rpm 139Nm/4000rpm 141Nm/4000rpm 155Nm/3800rpm 160Nm/3800rpm 變速箱 5MT/4AT 5MT/6AT 5MT/6AT 5MT/CVT 5MT/6AT

懸架方面標致301采用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後縱臂扭轉梁式半獨立懸掛設計，在整體上感覺還有略有些偏硬。這種懸掛設計在同級別車型上比較常見，優點是可以令車輛保持不錯的穩定性，當然缺點就是舒適性稍微欠缺一些。尤其是遇到路面不平的時候，彈跳的尾部降低了乘坐的舒適性。

在實際的駕駛當中，標致301給我的感受與預期的效果基本相近，起步階段發動機就可以提供充沛的動力輸出，當車速提升至一定高度時，動力輸出開始變得平緩。在日常駕駛時控制發動機轉速基本保持在1500轉至2000轉之間，輕松的駕駛方式還是比較適合標致301的。如果想在高速路上超車需要預留出足夠的空間。

當車速達到70km/h時，301很難有強勁的動力表現，動力輸出開始變得平緩。此時將油門踩到底，發動機轉速將飛快的上漲，聲音明顯加大，但動力並沒有過多的變化。標致301在動力調教上完全偏向於家庭使用的，怠速輕松不費勁，中低速噪音低動力足，高速則不那麼給力。

標致301輕盈的方向盤給我留下了很深刻的印象，即便是女士駕駛起來也不會感到吃力。方向盤轉向系統不算很精准，回饋力度適中，會略微影響操作感，如果你苛求精准的指向和勁道的反饋力的話，301並不適合你。不過如果是日常駕駛和家用的話，這些都在可以接受范圍之內。

總結：綜合表現我會選擇東風標致301

雖然標致301還沒有正式上市，在價格方面也沒有准確的數字，但我們不難猜測，有同家族新愛麗捨8.38萬-11.88萬售價作為參考，相信301也不會相差太多。面對大眾的新捷達和新桑塔納這樣的強勁對手，301似乎並沒有太多的優勢，但一些較為高端的配置還是能夠吸引一些消費者的。

車型 新愛麗捨 新桑塔納 新捷達 新陽光 新凱越 廠商指導價 8.38萬-11.88萬 7.98-12.38萬 8.28-11.93萬 8.28-11.28萬 9.69-11.79萬

如果單從外觀內飾設計上我肯定會選擇標致301，畢竟大眾的那種“套娃”早就已經看膩了，新穎的設計才能夠調動大多數人的胃口。但提到動力方面標致301的4AT變速箱也是最致命的的地方，畢竟最主要的競爭對手早就開始“玩”6AT了。綜合了外觀內飾設計和動力表現，要是我還是選擇標致301，畢竟對於平民級的家用車動力並不是最主要的，實惠才是王道。