用事實說話 車載智能系統大比拼上集

隨著技術的不斷進步，車載系統開始從簡單的音樂介質升級發展到提升功能和服務理念的階段。目前已經投入市場的新一代車載系統有通用旗下的Onstar系統、豐田的G-BOOK系統以及榮威最新研發的Inkanet車載3G系統等，而福特的SYNC及起亞的UVO等系統都將在不久之後進入中國市場。

車載智能系統大比拼上集      （  點擊觀看下集 ）

在已有的三款車載智能系統中，G-BOOK及Onstar兩套系統均已在國外服役多年，近些年才開始引入中國市場，而Inkanet系統則是國內首款通過3G網絡把互聯網與汽車聯系起來的車載系統。雖然廠家宣傳的很好，但是兩款進口貨在“國產”後有沒有水土不服？Inkanet系統是真的“劃時代產品”還是廠家的又一個促銷噱頭？相信光是文字評述肯定滿足不了消費者的胃口，所以我們對三套系統進行了一次對比測試，以便讓消費者對它們做出更為直觀的評判。

測試說明：

本次測試以半競賽的形式進行，出發地點為白石橋的新世紀日航飯店，最終目標設定在位於北京市郊區的雲蒙山自然風景區，三位駕駛員在整個過程中都必須完全按照導航的提示路線前進。當然這不是簡單的導航測試，中間還設計了一些小項目。我們的最終目的是通過本次測試把這三款導航的功能和實用性真實的展現給消費者，至於它們的優略只有消費者才有資格做出最後的評判。當然三位參賽同學及他們同伴的精彩表現也同樣值得期待。

　 雷克薩斯ES240 凱迪拉克賽威 榮威350 邁騰 車載系統 豐田G-BOOK 通用Onstar Inkanet 原廠導航 目前裝備:雷克薩斯、凱美瑞 目前裝備:凱迪拉克、別克、雪佛蘭等 目前裝備:僅榮威350 目前裝備:多款大眾車型 駕駛員 張天旭 編輯 俞士強 編輯 石宇 編輯 劉傑 編輯 駕齡4年 駕齡5年 駕齡2年 駕齡12年 從未接觸智能導航 從未接觸智能導航 從未接觸智能導航 從未接觸邁騰導航 愛車:改裝206 愛車:邁騰 愛車:FRV 愛車:思鉑睿

測試項目一：尋找北京站 接同伴

G-BOOK：語音導航服務設置方便，實用性強

為了豐富測試的內容，我們特意為每輛車安排了一名同伴（這名導航員的任務要到下集節目才能體現），而我們三名駕駛員的第一個任務就是到交通路況較為復雜的北京站去接各自的同伴。安裝了G-BOOK系統的雷克薩斯在目的地設定上最快，完善的語音服務也確保它第一個接到了自己的導航員，准確高效，從張同學發現同伴時輕松愉快的語氣上看，他對G-BOOK的服務質量非常滿意。

Inkanet：接線員業務能力影響導航效果，3G功能優勢尚未體現

榮威的接線員雖然一開始詭異的在海澱區找到了一個“北京站”，不過經過再次確認後還是在出發時搶到了榜眼的位置。但良好的開始並沒有帶來最終的勝利，石同學在導航的引導下“被迫”開到了東城區人民政府。雖然最終完成任務，但導航的失誤也讓榮威把第二的位置拱手相讓。通過上面的測試我們也看到了年輕的Inkanet系統在接線員的素質上與成熟的G-BOOK及Onstar系統還存在一定的差距。

Onstar：全程語音導航功能十分親民

這裡還需特別說明一下賽威的情況。由於廠家未提供導航地圖引導盤，導致導航液晶屏不能正常使用，駕駛員只能使用全程語音進行導航，情況不明的俞同學因為苦等導航屏幕亮起耽誤了一點時間，出發成績也掉到了第三。不過這個細節也體現出了Onstar系統極強的適應性和全程語音導航的便利性。要知道一套帶液晶顯示屏的導航並不便宜，而語音導航擺脫了傳統導航對屏幕的依賴，從而在一定程度上降低了車輛安裝導航的成本，非常利於在低配車型上使用。目前英朗XT、君威等沒有裝配液晶屏的車型也都裝配了Onstar系統。

邁騰的原廠導航表現尚可，雖然需要自己動手設定，但是觸屏設計使用還算順手，設定過程用時與三款導航車型相近，但由於功能有限，而此次主要測試的是又是三款新系統，所以邁騰並沒有參加後面的比賽。相比邁騰的觸屏操作方式，目前本田、雪鐵龍等品牌的導航仍然采用旋鈕操作方式，並且只能選擇系統內的預設目的地，無法輸入特設地點，使用起來很不方面。

測試項目二：尋找交通銀行 取一百元現金

第二項測試的內容與第一項相似，只不過把指定目的地改成了就近指定地點查詢，當然為了增加難度，我們選擇了服務網點相對較少的交通銀行作為第二項測試的目標。原本以為有了前面的經驗，這項測試會變得容易，誰曾想三位駕駛員都遇到了不同的困難，原地打轉、開進小胡同、錯過出口等。導航的一系列失誤也招到了三位駕駛員不同程度的抱怨。好在最後三位同學都順利的完成了測試項目。

上半段測試小結：接線員業務水平是關鍵

在前兩個項目結束之後，雷克薩斯暫時領先，凱迪拉克雖然在第二項比拼中耗時較多，但總成績依然排名第二，而石同學和他駕駛的榮威350則在拼命追趕。通過這項測試我們不難看出，雖然這三套導航功能的基本工作原理與傳統導航並無太大區別，但在使用方式上卻是天壤之別，先進的服務理念讓它們的便利性得到了質的飛躍。同時在測試中我們也看到，參賽選手與接線員的溝通是個不小的問題，每個人都在測試中遇到了類似的問題，看來接線員的素質在很大程度上決定了人工語音服務系統的服務質量。

雖然前兩個任務也出現了一些問題，但三位同學總算順利通過上半段測試。不過有了“伙伴”的加入，後面幾項任務的難度自然有所增加，同時他們還將迎來多媒體及3G功能的測試項目。最終的結果如何？敬請期待《智能車載系統》下期節目。

---

拓展閱讀：

>>>點擊閱讀榮威350Inkanet系統詳解<<<

>>>點擊閱讀通用安吉星系統詳解<<<

>>>點擊閱讀豐田G-BOOK系統詳解<<<

相信看過上集的朋友應該已經對這次測試有了一定的了解。不過上集進行的兩項測試屬於基礎測試，雖然經歷一點小挫折，但三套導航系統都順利的完成了自己的任務。而下集中的三項任務已經超出了傳統導航的能力范圍，就算是新一代車載系統也沒有全部完成，不過三套系統的特點還是在測試中得到了充分的展示，下面我們就一起來看一看吧。>>>>>>點擊查看上集回顧

車載智能系統大比拼下集

　 測試內容 測試要求 測試項目（三） 找到一家加油站 加50元汽油 加油站必須是中石化加油站 加完油方可查看下個測試內容 測試項目（四） 找到懷柔百貨大樓 在其周圍隨機購買一箱礦泉水 必須使用方言與語音服務人員溝通得到導航指引 並按導航設定的路線行駛 完成購物後方可查看下個測試內容 測試項目（五） 在距離最終目的地10公裡時用系統自帶電話功能撥打主持人電話 告知兩條新聞信息 1.2010年7月2日600059股票收盤價格是多少
2.2010年7月3日凌晨2：30世界杯烏拉圭VS加納的比賽結果

項目三：定點搜尋

結果：G-BOOK順利 聯通3G信號拖累Inkanet

第三項測試的內容與第二項類似，都是測試導航系統在城市裡的定點搜索能力。相比傳統導航，人工服務在進行此類搜索時的優勢很明顯，消費者在尋找目的地時可以提出進一步的具體要求。G-BOOK在此項測試中的表現中規中矩，接線員顯然對類似的問題做過充分的准備，所以很順利的完成了任務。而Onstar的話務員表示不能區分中石油還是中石化，並隨便為俞同學指定了一家，結果二人的祈禱沒有奏效，第一次的導航目的地是一家中石油加油站，二人在從新修正導航後才完成任務，但是時間要比G-BOOK晚了12分鐘。

而Inkanet系統話務員雖然很快就給出了石同學需要的准確信息，但從測試開始就一直不順的石同學延續了他的壞運氣，糟糕的聯通3G信號再次拖慢了榮威350的腳步，在話務員確認發送導航信息之後的很長時間，石同學都沒有收到導航提示。三項測試過後，“諸事不利”的石同學已經比前面兩車慢了40分鐘。網絡信號影響了比賽成績，這是參賽之前大家沒想到的。因為另外兩套系統都使用CDMA網絡，只有Inkanet是唯一的聯通3G網絡用戶。隨後石同學對導航進行了手動設置，計時顯示在使用手動設置的情況下，Inkanet完成第三項的用時與其它兩款系統同為14分鐘。由此看來Inkanet的手動設置導航還算好用，測試後石同學也對這點給予了較高的評價。

項目四：方言大挑戰

結果：只有G-BOOK涉險過關（重慶話）

中國的方言種類繁多，一些地方的方言聽起來根本就是“外語”。而這也是人工語音服務系統在推廣過程中將要面對的一個共同問題。還記得上集提到的三位神秘人物麼？他們三位分別來自廣東、重慶和安徽。在第四項測試中他們將用自己的方言分別考驗三套系統。

最後的結果，G-BOOK系統（四川話）在長時間的溝通之後涉險過關，而Onstar和Inkanet測試組因為粵語和安徽話實在難以理解，無奈之下只能選擇放棄。雖然在測試過程中三套系統的話務員都體現出了良好的耐心，但我們還是能看出，能否解決好方言問題將是人工語音服務在國內推廣時將要面對的一個重要問題。實際上G-BOOK系統已經意識到這類問題並開始著手解決，目前已經推出了普通話、上海話及廣東話三種方言服務，過關並非偶然。

項目五：查詢新聞及股票信息

測試結果：Inkanet優勢明顯 G-BOOK話務員處理靈活 Onstar失敗

第五項的測試內容為查詢體育新聞及股票信息。Onstar的話務員明確表示不能提供此項服務，所以駕駛凱迪拉克的兩人早早完成了全部任務（直接跳過此項任務）並第一個踏上了最後的征程。而G-BOOK和Inkanet都完成了這項任務，G-BOOK雖然沒有提供定制新聞的服務，但話務員再次體現出了很高的職業素質，很快解決了問題，當然Inkanet則是這項測試中最大的贏家。

前四項測試結束，受到聯通3G網絡拖累的Inkanet暫時排名末位，但在最後一項測試中卻狠狠的露了一手。憑借著Android系統的出眾性能，基於3G網絡研發的Inkanet車載智能系統在理論上擁有相當大的可拓展性。在視頻中我們可以清晰的看到，雖然G-BOOK系統也完成了這項任務，但在信息的全面性上顯然無法和安裝了專業軟件的Inkanet系統相提並論。

編者小結：到達時間不是評判標准 過程更為重要

　 Onstar G-BOOK Inkanet 項目一(分鐘) 41 35 52 項目二(分鐘) 22 16 20 項目三(分鐘) 14 14 14（未算等待信號時間） 項目四(分鐘) 57 67 66 項目五(分鐘) 43 71 47 客服態度及質量 ★★★★ ★★★★★ ★★★★ 信號強度 ★★★★ ★★★★ ★★★ 導航功能 ★★★★★ ★★★★ ★★★★ 信息拓展功能 ★★★ ★★★☆ ★★★★★ 綜合評分 ★★★★ ★★★★☆ ★★★★

在經過多半天的測試之後，三輛車陸續到達了本次測試的終點。在測試過程中，三套系統多少都出現了一些問題，不過相比傳統導航它們各自的優勢還是非常明顯的。Onstar的聲控導航系統經受住了實際考驗，在沒有導航地圖的情況下僅憑聲控指引就完成了全部測試項目，證明了在英朗、新君威等沒有液晶屏幕的低配車型上裝配的Onstar系統同樣具有不錯的實用性。G-BOOK系統在測試中體現了超出對手的成熟，功能的全面性和優質的服務也與日本廠商的服務理念相吻合。而作為國內自主研發的系統，年輕的Inkanet能與兩套進口系統同台競技本身就能證明它的實力，而超出對手的可拓展性也讓我們對它的未來充滿了期待。

拓展閱讀：

>>>點擊閱讀榮威350Inkanet系統詳解<<<

>>>點擊閱讀通用安吉星系統詳解<<<

>>>點擊閱讀豐田G-BOOK系統詳解<<<

福特SYNC系統

預計搭載車型：銳界 新福克斯

預計上市時間：2011年

福特公司2008年在美國市場推出的SYNC車載多媒體娛樂系統很有可能是下一款引入中國市場的新一代多功能車載娛樂系統。這款系統由福特及微軟公司共同研發，包括語音控制（藍牙電話、音樂系統、導航）、緊急救助電話、車輛體檢報告、可定制信息等多項服務內容。同時通用還在以平均每年一到兩個功能速度對該系統的功能進行升級，目前在美國已經有福特、林肯及水星三個品牌接近200萬輛轎車裝配了此項系統。

微軟借機切入汽車電子產品市場，也是看好這一方向。因為目前的車載電腦在整車的安全與控制作用越來越大，越來越多的汽車打出數字理念，微軟軟平台技術可以很容易地整合時尚數碼產品與車載電腦、車載娛樂系統，讓汽車生活中的數碼享受變得更容易。

起亞UVO車載系統

預計搭載車型：進口索蘭托 SL

預計上市時間：2012年

近期起亞推出了全新的UVO智能多媒體系統，UVO的內核基於Windows車載操作系統，看上去像是福特SYNC系統的起亞版本，它可以通過藍牙將你的手機與車載系統相連接。之後你就可以通過語音指令來撥打電話，甚至是回復短信。UVO可以自定義語音指令，但與SYNC一樣的是你只能發出固定指令才能啟動相應功能。目前起亞方面表示這套系統將率先登錄北美市場，隨後才會進一步推廣至亞洲及歐洲市場。

UVO相對於SYNC卻又有著很大的進步。如果你想播放一首歌曲，只需說出歌曲名稱即可，UVO將會自動對可使用音源進行搜索，並自動進行播放。而面對SYNC，你想達到同樣的目的卻需要多花點時間。首先，你得告訴系統歌曲在哪裡，然後再說出歌手或樂曲信息才能最終聽到歌聲響起。從這個角度上說，UVO是一款比SYNC更加聰明的車載系統。

自主品牌車載智能系統

搭載車型：華泰B11

華泰元田B11車載系統

自主品牌方面，剛剛上市的華泰元田B11也沒有選擇裝配傳統導航，而是選擇了一套集成WINDOWS系統的車載智能系統。該系統基於3G網絡平台，液晶屏采用觸摸設計，在車內可以上網、看電視、播放DVD影片等，娛樂功能十分的強大。同時有消息表明比亞迪、力帆等多家國內知名自主品牌也已經開始研發自己的車載智能系統。