搭建綠色陣營 試駕寶馬Active Hybrid 5

優點：座椅舒適、安全配置高，動力充足，操控性好，油耗低

缺點：行李廂空間有限，純電動模式下行駛裡程短，售價較高

上市時間：已經上市

售價：62900 歐元

【與535i 相比，混合動力系統重量的增加對車輛的操控並無改變】

阿爾卑斯山是我們此行的目的地，如果導航系統能夠與駕駛者溝通，那它一定會紅著臉說：“到山上去？你瘋了嗎？請慎重考慮高度差。”實際上，導航系統接到指令後會盡職盡責地開始工作。即便阿爾卑斯山的主峰高達4800 米，而且全程都在爬升。一旦目的地選定後，多條路線的地形數據將會統一分析，之後對動力系統進行相應的調整，尤其是電動機和蓄電池部分。

當智能導航系統預判出前方會有長距離的下坡路段後，40 千瓦的電動機在上坡時就會將锂離子蓄電池的全部電量用以推動汽車前行從而減輕內燃機負擔，降低油耗。在能進行充電的下坡路段到來前，漫漫長路讓電動機和蓄電池的功效早已被埋沒，內燃機也不得不加倍努力地工作。雖然我們假設的目的地有些極端，但先放電再充電的“智能”做法面對長距離爬升路段時毫無意義。

車輛的運轉情況通過10.2 英寸顯示器能讓駕駛員清楚地觀察6 缸汽油機、8 擋自動變速箱、電動機和蓄電池之間發生了什麼。驅動裝置的輕微聳動也表明，電動機和蓄電池還在不斷地工作。這種現象主要在城市道路中出現，而這也恰好是混合動力5 系車型展現節油功力的最佳行駛環境。寶馬官方公布的城市路況百公裡綜合油耗只有5.7 升，實際油耗則為8.6 升，只能算是勉強接受。所謂的純電動行駛4 公裡的距離在絕大多數情況下只剩下了區區幾百米，這嚴重影響了油耗的表現。巴伐利亞人的核心實力沒有很好地展示，與其它混合動力車型放棄長時間使用內燃機的情況相比，寶馬的表現令人遺憾。

動力系統

雙腎散熱器後3.0 升雙渦輪增壓發動機與535i 相同，是BMW 車迷的崇拜的對象。Active Hybrid5 以此為動力基礎，電動機功率40kW，扭矩210N·m。系統綜合功率可達250 kW( 340 PS)，最大扭矩450 Nm。

【混合動力車型的油耗表現與使用環境密切相關，電動機和蓄電池在城市道路中工作勤快】

3.0 升雙渦輪增壓發動機來自535i ，並沒有經過特殊的調校，聲音似乎也無法勾起駕駛的欲望，但舒適、超級舒適、運動三種鮮明感受的駕駛模式讓人體會深刻。在混合動力車型上，舒適與和諧的表現才是混合動力5 系車型引人關注之處。與535i 相比，雖然混合動力裝置增加了122 公斤的重量，但它並沒有因此而失去往日的風采，駕駛和操控的感覺依舊出色。無論何種角度的彎路，它都會欣然接受。轉向系統能准確地傳達駕駛者的意圖，並且能夠敏銳地劃過彎角。

【Active Hybrid 5 的節油效果有限，遠不如柴油車的效果明顯】

在電力充足的情況下，混合動力5 系車型從靜止加速到時速100 公裡用時5.9 秒。雖然有電動機和蓄電池的輔助，但增加的重量讓它比535i 多用了0.1 秒。人們無法感受到廠家宣傳的“增加品牌典型的駕駛樂趣”，同樣濃墨重彩的環保表現又如何呢？混合動力5 系轎車不到10 升的綜合油耗明顯低於汽油推動的兄弟車型，在城郊道路上從容行駛油耗能降到7.5 升。如果極為謹慎地對待油門踏板，7升的數字也能完全實現。

【行李廂被混合動力裝置占用了134 升容積】 【純電模式下最高時速可達60 公裡/ 小時】

真正了解油耗情況後，你會發現混合動力系統中價值4500 歐元的電動裝置不夠靈光，而智能導航有時會讓油耗不降反升。聽從導航的指領還是任憑混合動力系統自由發揮？這樣的選擇實在讓人糾結。