探路者 試駕日產第四代Pathfinder

英文Pathfinder的含義是探路者，能夠充當“探路者”的車型除了各國強悍的軍車之外，民用越野車也不乏幾款，不過日產上一代Pathfinder非承載式車身的結構也有一定的功力。只可惜，皮卡加蓋兒的SUV車型因為舒適性欠佳，已經漸漸淡出市場，對大多數人來說，大空間、有轎車的乘駕感受、能應付一些爛路才是首要需求，所以，日產的新款Pathfinder改用舒適性更佳的承載式車身，燃油經濟性也更佳，可是這個“探路者”的名字和之前硬派越野的個性？還是選擇性忘記吧。

拋掉舊貌換新顏，設計大膽造流線

全新的日產Pathfinder采用FF-L前置前驅技術平台，全新英菲尼迪JX、日產Altima、樓蘭、天籁、貴士都出自此平台。拋掉了之前的非承載式車身之後，整體內飾的變化是最直觀的，外觀變得不再見稜見角，而是流暢扁平，和過去的設計一刀兩斷。不過前臉設計依然充滿著美式豪放的基因，側面線條動感流暢，A柱和D柱為了降低風阻也變得更加傾斜，車身隨處可見的鍍鉻件說明這大家伙依然定位高端。

作為一款全尺寸SUV車型，車輛的內部空間更加豐富，並裝備了三排座椅，最多可同時容納七名駕乘者，中排座椅可以向前翻折方便後排乘客進出。為進一步增加空間感，車頂布置了兩塊天窗，幾乎覆蓋了所有乘員的頭頂，雖然沒多少實用性，但客戶們喜歡。中控台的4英寸彩色顯示屏可以綜合顯示導航、娛樂和其他車輛關鍵信息，屏幕不算大，不過相信13揚聲器的Bose高級音響系統會表現不錯。

脫胎換骨後的減肥效果，直接影響的就是操控性和燃油經濟性

對於這麼一台定位日產途樂和奇駿之間、與樓蘭同平台的車型，Pathfinder動力系統自然也和樓蘭保持高度一致，3.5升DOHC V6汽油機與新一代XTRONIC CVT變速器匹配所有第四代Pathfinder。新車提供前驅版和四驅版，在四驅版上依靠車上配備的ALL-MODE驅動系統，駕駛者可以在兩驅、自動、四驅做出選擇。

這台曾經屢獲殊榮的發動機最大功率194kW，不過和樓蘭同源的發動機比，功率少了34kW，這是一個不小的數字，不過失之東隅收之桑榆，新款Pathfinder在燃油經濟性表現突出，市區/郊區/綜合油耗分別是11.75/9.04/10.68L/100km，相比老款Pathfinder油耗下降30%左右，這主要歸功於從笨重的非承載式車身解脫出來的承載式車身（整車重量減少227kg）、調低功率的發動機和有學習功能的CVT變速器，當然，這款“探路者”失去的是走下公路的勇氣。

在Pathfinder脫胎換骨、重新定位之後，最大的對手將會面臨豐田漢蘭達和本田Pilot，對於SUV銷量巨大的中國市場，日產一定也不會放過。在樓蘭國內慘淡經營、無法對抗漢蘭達之後，日產拿來Pathfinder，兄弟倆共同打拼天下可能性很大。

日產Pathfinder歷史

第一代日產Pathfinder來源於Hardbody皮卡底盤，采用3.0L V6和2.4L直4汽油機，於1986年第一次亮相，寬敞的車廂、舒適的駕乘感受和一定的越野性能讓這款車擁有廣泛的實用性。

1996年推出的第二代Pathfinde改用承載式車身，外形更加圓潤，但是依然保留了強悍的越野能力。

2005年推出的第三代日產Pathfinder是一款七座全尺寸SUV，又改回非承載式車身設計，裝備最大排量5.7L的V8汽油機。

競爭車型

【本田Pilot】

【豐田漢蘭達】

【福特銳界】