挑戰者 試駕評測現代汽車格銳SUV

這款進口車的中文名叫格銳，是一款7座全尺寸SUV，如此一來，它便成為了豐田漢蘭達的直接競爭對手。

看上去這款車和現代勝達很像，但當你走到車輛側面的時候，就會發現D 柱明顯長了很多，相比勝達，格銳的軸距整整長了10 厘米，達到了2800 毫米（漢蘭達2790 毫米），車長更是將近5 米（漢蘭達4795 毫米）。

和勝達一樣，格銳也采用了“風暴邊緣”的設計理念，車身寬大扁平，沉穩而不乏時尚。在細節上，格銳進行了一番重新修飾，格柵和燈組等是區別於勝達的幾處不同。特別是LED 尾燈，點亮後既醒目又耐看。此外，新的19 英寸輪毂也顯得格外硬朗。

相比漢蘭達，格銳的內飾更有看點。造型設計更加年輕化，中控台層次分明，線條流暢柔和，各處的設計布局都很人性化，用料也較為講究，遍布車內各處的儲物格都很好用，功能按鍵也是觸手可及，所以不用花很長時間，你就能對這款車產生便利的好感。

全景天窗相當給力，而且是全系標配

除此之外，格銳還傳承了韓系車的一貫優勢，那便是配置豐富。按照配置的高低，車輛分為舒適版、豪華版和旗艦版三款。我們試駕的是旗艦版，自動泊車、車道偏航警示、8 英寸影音導航系統、前座加熱和通風、電動行李廂、超大面積的全景天窗（可開啟三分之一）、電子駐車等一應俱全，其中很多配置還是全系標配。豐富的豪華配置是格銳相較漢蘭達的一個優勢。

座椅調節范圍大，坐姿較高，視野出眾

長軸距確保了每一排都可獲得不錯的乘坐空間

座椅折疊簡單輕松，全系標配了電動行李廂蓋

座椅折疊簡單輕松，全系標配了電動行李廂蓋

在座椅布局上，這款車也是比較新奇。除傳統的2+2+3 的7 座布局外，該車還提供了6 座車型可選，6 座車與7 座車的區別在於第二排是兩個獨立的座椅，這樣更便於通往第三排。乘坐感受是這類車型的考察重點。格銳的座椅都不算厚實，但坐上去還是比較舒適的。第二排中間地板的凸起很小，中間坐人的話也能接受。因為軸距更長了，所以座椅布置不會出現捉襟見肘的問題。當第三排需要坐人的話，可通過移動第二排座椅來獲得更好的腿部空間。不僅空間更充足，而且在第三排上還有獨立的空調系統和超大的儲物空間。另外，每一排座椅的收折都靈活簡單，不費力氣就能將第二和第三排的座椅全部放倒，這時便獲得了一個超大的載物空間。

3.0 直噴發動機運轉平順，動力夠用

這款車在動力系統的選擇上同樣十分豐富。除3.0 L 和3.3 L 兩款V6 直噴機外還有一款2.2 L 的柴油發動機，它們匹配的都是6 擋手自一體變速箱。綜合來看，我們試駕的這款3.0 L 車型會是主銷型號。這台直噴機的最大馬力有264 匹，最大扭矩306 牛·米。雖然是一款7 座全尺寸SUV，但是起步依舊十分輕盈，油門踏板的反饋輕快靈便，整個加速過程和諧流暢，變速箱的換擋也比較柔和，再加上良好的視野，因此駕駛感受非常簡單輕松，沒有任何負擔感和壓力。

此外，車輛配備的柔性轉向系統也是一大特色。該系統可根據路況的不同自由設定正常、舒適和運動三種不同轉向力度的助力模式。在舒適模式下，轉向無比輕便，非常適合女性駕駛者或是停車入位時使用。

由於定位在城市SUV，所以配備的是適時四驅系統，在時速30 公裡以下時可鎖止四驅系統。另外，車輛還配有陡坡緩降功能，可在一定程度上保證通過性。但這並不能說明它可以越野，載滿一家人去享受郊游的生活樂趣才是這款車的真正價值。除了之前提到的亮點外，車輛的安全性也值得一提。尤其是VSM 車輛穩定管理系統，當左右車輪的抓地力不同時，可主動調節轉向系統，保持車輛的穩定性。

從產品布局上講，格銳的出現正好彌補了已經停產的現代維拉克斯在市場上留下的空白，而且價格上它會比維拉克斯低一些（消費稅因素，維拉克斯3.8 L 排量）。當然，如果格銳能夠國產的話，勢必會在價格上進一步下探。別忘了，漢蘭達可是國產的。

來源：《汽車博覽》8月刊