漠河冰雪試駕全新愛麗捨 挑戰極寒氣候

"全球600萬公裡全時全路況實車測試"是全新愛麗捨所標榜的一句口號，但這句口號對消費者或者媒體而言還是有些“虛”了。為了證實這句話的真實性，東風雪鐵龍做了次場景重現，把這輛全新愛麗捨拉到了中國最北端-漠河。試駕當日，漠河的氣溫在零下25度左右。在這種極寒的條件下，除了對全新愛麗捨一些穩定系統和操控是一種考驗外，對自身的質量也是一種考驗。

在冰雪路面駕駛，除了硬件的要求外，駕駛者自身的。關於冰雪路面駕駛技巧我們在之前已經做過詳細的介紹，點擊進入了解詳文。

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整個試駕過程我們經過了積雪較深的地方，也經歷了一些鄉村道路和普通公路，還在空曠的場地裡撒了撒野。全新愛麗捨的表現還是比較令人滿意。至少沒有出現“趴窩”的尴尬局面。寒冷的天氣對發動機動力的輸出影響不大，提速的過程還算順暢。4速變速箱配備了“雪地模式”，減小輪胎打滑的幾率。全新愛麗捨在全系都標配了前後盤式制動，雪地中的制動效果還是比較令人滿意的。

全新愛麗捨的頂配車型上配備了ESC電子穩定性控制系統。並且全系標配了EBD電子制動力分配系統。這些電子系統會對車輛的雪地駕駛起到很大作用。但冰雪路面情況十分復雜，路面的積雪會增大阻力，導致在轉向時會“慢半拍”，出現轉向不足的情況。而稍沒有控制好油門，又會因轉向過度而發生甩尾的危險。所以除了電子系統干預外，提前降速並且做出預判才是最主要的。

全新愛麗捨的懸掛調教我個人比較喜歡，在強調舒適性的同時又有些硬度。通過彎道及坑窪路面時車身沒有過多的顫動，冰雪覆蓋的非鋪裝道路上懸掛也基本能夠收放自如。特別是在空曠的雪地裡“折騰”了一通之後，行駛到公路上依然表現出不錯的韌性。

總結：在出發到漠河之前曾有人問過我，說愛麗捨這種家用車為什麼要搞冰雪試駕。我倒覺得這是一種態度。對於這種家用車而言，在這種極端的天氣狀況和路面是對自身質量的考驗。整個試駕過程中，車沒有因質量問題而出現任何狀況，對於一款家用車而言，它已經做到了應該做到的。