可以挑戰漢蘭達 評測進口道奇酷威2.4L

【易車網 試駕】國內30萬元以內的SUV雖多，但如果加上七座這個限定條件，那麼剩下的也許用一只手的指頭就能數完。大家首先想到的無非是豐田漢蘭達或者雪佛蘭科帕奇等國產車，而今天我們要說的是那個你也許不太能在第一時間想起的實力派選手——進口道奇酷威。

本次測試的2013款進口酷威是1月份上市的新改款車型，售價27.49萬-29.19萬元。這也是酷威誕生以來首次進行改款。目前新車只有2.4L排量兩驅車型，3.6L四驅車型可能會在今後引進。

酷威是一款相對典型的美式SUV，這在設計配置等方面有明顯體現。因為銷量相對較低，在酷威改款前清庫存之際曾經有過不再進口的消息。隨著新款酷威上市這個消息顯然不攻自破，但它是否有機會取得更好的銷售成績呢？今天我們就先從產品性能方面檢測一下。

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外觀：造型設計充滿美式風范 缺少鍍鉻輪毂有些遺憾

道奇酷威帶有典型美系車的設計特點，它既不像日系車那樣刻意營造舒適豪華氛圍，也沒有歐洲車的過於嚴謹。酷威車身線條簡潔明了，幾條直線連接起來形成車身輪廓。讓人覺得非常粗犷、暢快，彰顯著獨特個性。

車型 道奇酷威 豐田漢蘭達 雪佛蘭科帕奇 長（mm） 4910 4795 4673 寬（mm） 1878 1910 1849 高（mm） 1751 1730 1756 軸距（mm） 2890 2790 2707

細節上，新款酷威格柵成了更有線條感的十字造型，鍍鉻效果更明顯，看起來比老款車更顯豪華。重新設計的前保險槓也更具立體感。

新款酷威側面造型與老款車一致，但取消了鍍鉻防擦條。不過後排車窗均采用深色玻璃。這與老款車相比也是種進步。

新老款酷威頭尾燈整體造型相同，但內部細節構造發生變化。新尾燈看起來更顯檔次，仿LED效果也比較不錯。另外新酷威的變化還包括采用新的車標，並且車尾標示也與之前不同。整體而言這些改變都讓新酷威看起來更好。

內飾：做工品質有提升 中控台觸摸大屏是亮點

新款酷威內飾完全重新設計。和老款車方方正正的造型相比，新的中控台造型變得柔順。而且把常用的音響控制功能移動到的上半部分，操作更便利。8.4寸大屏幕是內飾的一大亮點，它帶來的好處好當然是字體更大，顯示信息豐富，而且操作更加便利。這個大屏幕並非酷威標配，但提供選裝，包括導航功能在內價格是7000元。

新酷威的儀表設計讓這款車看起來更像是剛上市不久的車型，老款車的綠色背景燈光儀表會讓人覺得這似乎是一款來自90年代的車。重新設計的三輻式方向盤同樣起到了增強新車時代感的作用。

整體而言，新款酷威的內飾設計確實更用心。無論是看起來的視覺效果還是實際使用感受都比之前進步很多。雖然個人覺得新中控台造型與外觀的設計風格並不統一。但整體布局確實確實更合理，實用性有所提升，而且做工用料都比較不錯，值得肯定。

空間：成年人能坐第三排 儲物空間多不勝數

空間絕對是道奇酷威的最大亮點，不僅前中後三排乘客都能比較舒適的乘坐，更令人震撼的是酷威多不勝數的儲物空間。

車型 道奇酷威 豐田漢蘭達 雪佛蘭科帕奇 長（mm） 4910 4795 4673 寬（mm） 1878 1910 1849 高（mm） 1751 1730 1756 軸距（mm） 2890 2790 2707

乘坐空間方面，車輛前兩排空間自然都很寬敞，身高1.83米的乘客乘坐，頭部腿部都能夠剩余一拳以上的距離。第三排乘客乘坐頭部空間依然不錯，腿部略顯擁擠，不過如果把第二排座椅再往前推一些空間會更大。

儲物空間方面，除了常規的杯架、手套箱及車門儲物槽之外，酷威副駕駛座坐墊可以掀起，裡面有一個小儲物空間，放單發或者平板電腦不成問題。轉移到第二排排，兩邊乘客腳下地板掀起之後都有一個形狀規則的儲物盒。當然也還有傳統的中央扶手及杯架。到第三排，乘客依然有杯架可以用。

酷威如此密集的儲物空間想來目前市面上已經沒有什麼車可以超越了。後備箱方面，車輛在使用第三排座椅狀態時可以放普通尺寸背包。如果把第三排座椅以及把第二排座椅折疊放倒，那麼後備箱空間就會變得非常大。

視野：A柱遮擋范圍小 後視鏡可視范圍大

酷威車身尺寸較大，但整體視野表現不錯。除了車頭部分盲區較大。當前排座椅處於最低位置時，盲區距離達到2.56米外，其它各方面表現都比較好。比如A柱並沒有明顯遮擋視線，左右後視鏡也都有比較大的可視范圍。

酷威車內電動防眩目後視鏡尺寸同樣比較大，配合大尺寸後車窗，保證了車輛後方視野。另外車內還有一面大曲率後視鏡，可以看到全車乘員情況，方便家長照看後排兒童或老人。

燈光：照射范圍高低可調 大燈亮度偏暗

酷威大燈色溫較低，整體偏暗，夜間照明效果和斯巴魯森林人等車型相比並不是特別好。但能夠滿足長途夜間行車需求。車輛遠近燈光高低可調，其中近光燈提升效果比較明顯，遠光燈則沒有明顯作用。

酷威內飾燈光亮度較低，其中儀表盤及中控台顯示屏亮度都可以調節，並且比其它車型儀表亮度調節功能更全面。亮度調節由暗到亮一共分四檔，其中前兩檔僅調節儀表盤亮度，第三檔時中控台顯示屏亮度會同步增加，到第四檔車內照明燈光會全部點亮，方便在車內尋找物品。總體來說設計非常實用。

雖然亮度可調，但酷威的大尺寸液晶屏在長途行車中還是容易讓人覺得偏亮，稍顯刺眼。一個相對容易的解決辦法是不要讓液晶屏顯示導航界面，可以顯示到播放器或其它界面，相對會更暗一些，夜間行車會覺得更舒適。

動力：加速成績12.76秒 高速巡航比較輕松

目前上市銷售的酷威采用2.4L發動機，最大功率/扭矩分別為125Kw/220Nm，因為是自然吸氣發動機，所以性能整體特征和渦增發動機完全不同。發動機最大功率轉速在6000rpm，最大扭矩在4500rpm，動力輸出有一個漸進的過程。

在海外酷威還有一台3.6L V6發動機，國內晚些時候也將會引進。它的最大功率/扭矩分別是206kW/342Nm，動力更好。不過屆時肯定價格也會更貴。所以今後2.4L發動機依然是主流。

車型 豐田漢蘭達 道奇酷威 雪佛蘭科帕奇 發動機排量（L） 2.7 2.4 2.4 最大功率kW/rpm 138/5800 125/6000 123/5600 最大扭矩Nm/rpm 252/4200 220/4500 230/4600 變速器 6擋自動

因為動力並不算強勁，再加上接近1.9噸的車重的關系，所以在酷威這裡找不到加速感或者推背感，只有把車開的從容速度才會勻稱的提升，欲速反而不達。深踩油門首先聽到只是發動機在嘶吼，但速度卻並不能和嘶吼聲同步增加。如此嘗試過幾次之後你就不會再有想要急加速的願望。

所以高速巡航是最適合酷威的駕駛方式，120km/h時發動機僅保持在2000rpm左右，能感覺到車子有不錯的動力儲備。如果此時超車，發動機會把轉速提升到4000rpm以上，速度也會平緩增加，從而完成超車。這整個過程都可以很從容。

這裡也還要著重說一下酷威的6擋自動變速器。日常駕駛中它有著不錯的表現，基本體會不到頓挫感，運轉很平順。但在急加速的時候變速器反應略顯遲鈍，尤其在前三擋司機能感受到明顯的換擋過程，後面三擋的表現相對比較好。另外，酷威這款變速器在等車等燈，從D擋換到N擋的時候車輛會有比同級別其它SUV更明顯的頓挫感。

酷威變速器也有手動模式，不過因為這並不是一款讓人有欲望激烈駕駛的車子，而且對多數人來說左減右加的換擋設置也需要時間習慣，所以手動模式基本相當於擺設，也許直到車輛報廢手動模式也沒有多少展示自己的機會。

所以總體來說酷威就是一款舒適性取向的車子，不適合運動也沒有太多運動天賦，它能把任何熱血青年都培養成穩重大叔。而這也許正是酷威設計師的初衷。

酷威的剎車表現要比加速好，這對一款大尺寸SUV來說也更為重要。從測試成績看，酷威從100km/h到完全停止距離在44米左右。而且幾次測試成績都非常接近，性能穩定，並且也有不錯的車身姿態，整體表現不錯。

操控：車身整體感強 底盤懸架有韌性

前面說了酷威是一款強調舒適性的大尺寸美式SUV，所以潛意識裡我們也降低了對其操控性的要求。但從測試情況看它的表現比想象中好很多，這是一只大熊，但就像動物世界裡面說的，熊的動作其實比我們想象中的靈活多了。就酷威而言，它令人印象深刻的部分包括車身整體性和韌性十足的懸架。

酷威的繞樁速度並不快，但過程自然流暢。車輛下盤也非常扎實，車輛整體感強。我甚至在繞了幾圈過後就覺得車子越來越小，樁桶之間的距離越來越大。但實際上繞樁速度再想提升已經很困難了。

酷威把前麥弗遜後多連桿獨立懸架調校的很粗線條，幾乎過濾掉了路面上所有的細碎震動，實際駕駛路感比較模糊，好似開在一層軟糖上，這同樣是為了提升舒適性。但繞樁時這套懸架卻表現的很有韌性，車身姿態並不誇張，好像酷威是用太極的方式在控制左右晃動。

酷威的轉向助力設置應該可以滿足大部分消費者需要。通常你不會注意到方向盤是沉是輕，只有當你去開其它日系甚至德系SUV，或者停車入位時，才會覺得酷威的轉向助力似乎要更沉一些。

也許你會發現文章通篇沒有說明關於酷威越野的事情，這個，SUV的本意是運動型多功能汽車，並且還分城市型和越野型，沒有說一定要上泥山下水坑。在我眼裡酷威更像是長了個SUV樣子的MPV，2.4L都是前驅車，通過非鋪裝路面沒問題，日常通過性也不錯。但深度越野顯然不太擅長。這麼說吧，你可以開酷威去一些比較偏遠的景點，但你如果還想開酷威走更偏遠的地方逃過景區門票，那就有些貪心了。

舒適性：後排有娛樂系統 行駛噪音較低

人們常說的美式豪華在酷威上面有非常明顯的表現。首先是配置方面，前排不用說，車輛後排也有單獨的空調控制系統，可以自主控制空調開關、冷暖和風量。第二是後排可以選裝後排娛樂系統，用來播放DVD，緩解長途旅行的無聊。不過這套系統不能使用U盤等外接音源，稍顯不方便。第三是車內有很多便利性設施，包括第三排都有杯架等儲物空間，可以放手機、瓶裝水，座椅靠背角度也可調，讓乘客擁有更舒服的坐姿。

除了急加速時發動機噪音較大之外，日常駕駛車內都比較安靜。酷威在120km/h之下都有比較好的噪音表現，這足夠滿足大部分消費者的需求了。當在高速超車速度120km/h之上時，車內噪音就會比較明顯，其中主要來自風噪。

油耗：通暢路況下百公裡綜合油耗9.8L

2.4L排量加上1.8噸多的車重，還是美式大SUV，你覺得油耗會是多少？經過一天測試，車內司機一名，後備箱內樁桶等物品若干。20%擁堵+60%國道+20%高速，行駛125.9km，消耗燃油12.3L。綜合平均油耗約為9.8L/100km。行車電腦油耗顯示比實際測算的略高，為11.4L/100km。

對酷威來說這樣的油耗表現足夠令人滿意，和同級別其它SUV車型表現近似。這說明美式車型已經不再算是油老虎，畢竟像VVT、6擋手自一體變速器的運動也提升了然後經濟性。只要不是太激烈的駕駛車輛，油耗成績都可以接受。如果像北京這樣擁堵路況稍多，那麼綜合油耗約在12L/100km左右。

配置：安全舒適性配置齊全 導航可選裝

酷威共有兩款車型，價格分別是27.49萬元和29.19萬元，價格相差1.7萬元，兩者有幾項配置差別。主要是車門把手、車頂行李架是與車身同色還是銀色的不同，尊尚版還多出了倒車影響和後排娛樂系統。另外就是中控台顯示屏尺寸不同，低配車型是4.3寸，高配車型是8.4寸。不過此項可以選裝。

酷威的安全及舒適性配置非常齊全，從上面的一張官網截圖中可以看到。第三排安全帶、頭枕，以及後排氣囊、氣簾等裝備一應俱全，車輛電子安全輔助設備也非常多。另外像後排獨立空調、大尺寸輪毂等都是能體現出競爭力的配置。車上甚至還有一個可充電手電筒，實在貼心至極。就配置方面說，酷威在同級別車型中確實有優勢。

總結：設計個性綜合實力強 大家庭可選擇

酷威能挑戰漢蘭達嗎？從實用性上來說完全沒問題。酷威同樣有靈活多變的空間組合，如果你的家庭確實需要一輛大車，那麼酷威7座大空間是絕對有吸引力的，能坐一家七口，能放嬰兒車，這點尤其在你實際體驗之後會更印象深刻。動力表現與漢蘭達近似，操控性還要更好些。更關鍵的是作為進口車型，酷威的價格也非常有吸引力。漢蘭達精英型的價格雖然更低，但配置也低，用的還是織物座椅，並且沒有天窗。所以要買基本都是運動型或者更高配置，7座車型價格在29萬元以上。這時酷威的性價比優勢就很明顯了。

不過在我看來酷威也有一個明顯缺點。就是它在國內的品牌認可度和使用便利性。如果在北上廣這樣的城市，我們可以找到道奇或者克萊斯勒的4S店，消費者也能接受更加個性的品牌，但更多地方沒有這樣的保養條件和消費者。

同是7座車，道奇酷威還要面對價格更低的雪佛蘭科帕奇。在這個對手面前，道奇酷威的優勢分別是進口身份和個性設計，而科帕奇更有價格優勢。

道奇酷威

豐田漢蘭達

雪佛蘭科帕奇

菲亞特菲躍

如果只考慮預算不考慮車型，就我現在的需求來說，27萬多的價格我會選雷克薩斯CT200或者是大眾甲殼蟲。但如果是大家庭用車，那麼最好考慮上面圖中的四款車。在這其中選擇，排在第一的是酷威，我喜歡它的外觀造型和好玩的儲物空間設計。排在第二的是科帕奇，因為它的性價比真的非常高。至於豐田漢蘭達和菲亞特菲躍，前者因為造型受到廣大消費者歡迎，後者和酷威一樣也同樣是款個性實用的車型。選擇就看個人喜好了。

延伸閱讀：風格迥異的7座SUV 新酷威對比新歐藍德

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