測試D

    江西五十鈴D-MAX在外觀及內飾上留給了我們比較深刻的印象，並且在安全性及人性化配置方面也有了一些新的突破，這些我們都已經在靜態的實拍文章裡為大家展示了。那麼它在動態及性能方面的表現如何呢？今天我們就來從加速、剎車、四驅等性能方面為大家介紹。     與上次實拍車型一樣，本次我們的測試車型仍為江西五十鈴D-MAX 2.5T四驅 自動超豪華型4JK1（以下簡稱D-MAX）。本篇文章我們就不再對它做刻意的描述了，如果想了解它的靜態表現情況，您可以點擊這裡。那麼，下面我們就從D-MAX的日常試駕感受開始吧。     ■ 日常駕駛感受     如此飽滿大氣的外形，勢必會勾起人們開上它去跑跑的沖動。相比國內大多數普通的手動擋皮卡來說，搭配自動擋的D-MAX車型在整個的駕駛過程都要輕松許多。測試車型的整備質量達到了2噸，這款2.5T的渦輪增壓柴油發動機即便驅動這樣一個龐大的身軀，也是絲毫不成問題的。     D-MAX的油門響應非常迅速，輕點油門，轉速就會迅速超過1500rpm。其動力的輸出比較平順，整體的加速過程會感覺到有源源不斷的動力跟進。雖然不如澳版D-MAX身上搭載的那款3.0T發動機動力強勁，不過整體上講，搭配2.5T發動機的D-MAX在國內皮卡車型中也是完全夠用的。它還配備了機械液壓助力轉向系統，轉向力度適中，指向比較明確，操控起來隨性自如。     噪音方面，雖然D-MAX比國內大多數柴油皮卡車型的表現要稍微好一點，但是較其貼近家庭化的定位而言，這點確實拖了它的後腿。主動安全配置方面，ABS+EBD和ESC車身電子穩定控制系統配備的也很到位。在高速行車狀態或惡略天氣的情況下，可對駕駛員及乘客起到良好的保障作用。     D-MAX采用的這種前雙橫臂，後整體橋式（5片鋼板）的懸架結構，也是國內大多數皮卡車型的基本配備。鋼板彈簧能夠承載較重的貨物，不過在舒適性方面還是不夠理想。車輛在鋪裝道路上行駛時問題不大，即使是減速帶或一些瑣碎的石子也是可以過濾掉的。而在通過一些坎坷路段時，後排的顛簸和彈跳感還是比較明顯的。