小而強悍 詳細測評試駕進口鈴木吉姆尼

    出自《詩經》的“窈窕淑女，君子好逑。”不管是古人還是當代人都在追求美好的東西，而這共性我們也不例外。     被吉姆尼吸引的比較早，是在04年北京車展。自投產以來，已經歷經10多次改款，在全世界累計銷量為230萬台，與絕對的實力在占領年輕一族的市場，更無須 虛張聲勢！     吉姆尼“求之不得，寤寐思服。”，究竟為何？悠哉悠哉，細品如下。 這是一輛很酷的suv，這是一輛地道的越野車，這是一輛可以在擁擠的車流中見縫插針的小車，它就是鈴木旗下的一款小型SUV——吉姆尼。     ● 外觀方面——酷，回頭率百分百     吉姆尼的外觀仍是一款典型的“Jeep”車。3665mm/1600mm/1705mm的緊湊的車身尺寸和2250mm的軸距，方方正正的車身，3門的設計在小型車比較常見，比如迷你，甲殼蟲...吉姆尼也采用3門時尚的設計,簡約而不簡單的設計。難得的是，實時四驅縮水版的經典型越野吉普車。時尚，優雅的藍色，更顯個性，其肌肉感的外觀和方窗陣式中央散熱格柵、外方內圓的大燈，而方形的後視鏡視野清晰，後備廂橫拉開啟方式車門上駝著備胎透露出吉姆尼野性十足。不過，開著小四驅車去拉拉風，無論怎樣看，在大街上都是回頭率百分百。 　     ● 內飾方面——簡單，手工粗造     進入車內，內飾風格簡單，相對現在十幾萬的車型可以說這內飾比較落後，三幅樹脂方向盤、LED背光儀表盤簡單大方。中控台按鍵清晰明了，兩側金屬包裝條立體感十足。空調旋轉式按鍵也是操作方便,吉姆尼沒有什麼豪華配置，內部樸素，手工粗造， 四種驅動模式，車主可以通過中控台上的分動器的按鈕，實現驅動模式之間的切換。電動車窗、電動調節後視鏡、CD音響一應俱全。而雙SRS安全氣囊、側門防撞桿、輕量碰撞吸能車身保證了車主在享受越野樂趣時的安全。 　進入車內，內飾風格簡單，相對現在十幾萬的車型可以說這內飾比較落後，三幅樹脂方向盤、LED背光儀表盤簡單大方。中控台按鍵清晰明了，兩側金屬包裝條立體感十足。空調旋轉式按鍵也是操作方便,吉姆尼沒有什麼豪華配置，內部樸素，手工粗造， 四種驅動模式，車主可以通過中控台上的分動器的按鈕，實現驅動模式之間的切換。電動車窗、電動調節後視鏡、CD音響一應俱全。而雙SRS安全氣囊、側門防撞桿、輕量碰撞吸能車身保證了車主在享受越野樂趣時的安全。     在現實的生活中，我們都想買低價位多用途的轎車，多元化的車型倍受推崇，就像cross概念風靡全球一樣。人們希望一車多用，與攝影界裡的“一鏡闖天下”的理論如出一轍。吉姆尼可以說一款純純正正的越野車，所有的越野性能都具備， 4座設計能節省養路費但後排不適宜坐人，尤其適合單人或雙人使用。      ● 空間方面——前大，後小     吉姆尼的最大亮點自然就是它的三門、四座車。前面的兩個車門、窗非常碩大，便於前後排成員上下車。後門是向右開啟的，打開後你會僅存的一點點儲物空間，如果東西太大，那只能放到放平的後排座椅上了。駕駛席附近儲物格偏少，隨身的手機、高速票之類小物件無處安置。內部空間並不擁擠，與副駕的橫向距離比較充裕，令人欣喜的是頭部空間非常充裕，沒有駕駛一般車型所帶來的空間壓迫感。再加上座椅比較高，視野開闊，小巧的外型是最大賣點。個性鮮明，時尚張揚，35歲前的男女孩開它都會另你興奮。     ● 動力部分——野，而不狂     吉姆尼搭載鈴木1.3升雙頂置凸輪軸DOHC16氣門 VVT發動機，最大輸出功率62.5kw/6000rp m，最大扭矩110Nm/4100rpm，推動這輛1060公斤的小車還是沒有問題的。     這在我的試駕過程中深有體會，全鋁的發動機和整個車身的輕量化設計都為它的節油打好了基礎，這得歸功於它擁有VVT可變氣門正時技術。吉姆尼的提速感不狂，畢竟其只有1.3升的排量，更何況提速性能並非吉姆尼迷的真正追求。而在低速的越野路段，那野性還是很稱職的。     ● 動力操控——樂，在其中     輕盈小巧討人喜歡的Jimny， 此次試駕的是一輛自動檔車型。它動力還是比較免強，若希望獲得在起步階段表現不肉，需狠踩油門，油耗就不是很樂觀。     城市道路、高速路上的試駕體現，我個人認為吉姆尼還是偏向越野的車型，平坦的路面不能完全發揮他的優勢，由於車身短窄，高速行駛中穩定性一般，略顯發飄，方向盤抖動大。 在高速過彎時整車傾斜的厲害好象沒懸掛似的。給油過彎時容易失控，4驅時也沒體現到有什麼改變。方向的圈數比一般轎車要多出2圈，所以在彎多的地方，只見駕駛員雙手忙的夠戗。 兩輪驅動足以應付日常的駕駛，山路，沙漠等復雜路況則用到四驅了，如陡坡、碎石山等特別復雜惡劣的路況下，就要用到4輪驅動低速檔位模式了，他的時速將不超過20公裡。吉姆尼在兩驅(2WD)與四驅模式(4WD)之間進行切換時，車輛時速不得高於100公裡，且必須處於直線行駛狀態。在四輪驅動(4WD)與4輪驅動低速檔位模式(4WD-L)之間切換，必須在車輛處於停止狀態下進行。     想方設法尋找一些野外山路，沙漠等復雜路況來爽一把。行駛在顛簸的道路上，單薄的座椅坐起來感覺硬朗，在上側坡時，螺旋彈簧式懸掛的優勢就體現出來了，它能夠為車輪的上下跳動提供更大的行程，讓車輪最大限度地接觸到地面，以提高車輛在崎岖路面上的通過能力。尤其值得一提的是，采用按鍵式驅動切換方式極其簡單的完成越野任務，按動中控台上的按鍵即可切換2WD、4WD和4WL這3種狀態，儀表板上也有清晰的液晶顯示，吉姆尼的越野能力就可以發揮到極致了，配合上190mm的最小離地間隙以及短促的前、後懸，城郊以及鄉間的一般土坡爛路是難不倒它的。更何況其有著路虎等高端越野車才具備的“三段式梯形梁架結構”，抗扭等功能顯得特別突出。     無論你是徘徊在擁堵的都市，還是暢快的奔騰在崇山峻嶺間，樂在其中的駕控時間會讓你體會到的！     總結：欲罷不能的小精靈     不到15萬元的吉姆尼，價格偏貴，但對是那些懂得生活、會享受生活、有品位的年輕人的來說，鈴木吉姆尼還是首選，短短幾天就能讓我在城市中體驗越野的激情。在這次試駕中真是讓我欲罷不能，寤寐思服啊！