愛車網 >> 購車攻略 >> 專業測評 >> 單車評測 >> 新思域天馬試駕，顏值操控統統讓你爽到底

新思域天馬試駕，顏值操控統統讓你爽到底

5月29日，在上海天馬山，東風Honda上海區域9家經銷商聯合舉辦了名為“思域這麼爽，不試怎知道”的全新十代思域試駕會。共有161名消費者到場搶先試駕了這款大膽前衛的東風Honda新作，紛紛表示操控體驗相當爽，甚至有多名消費者當場決定把十代思域開回家。

全新十代思域究竟有多爽呢？請諸君擦亮雙眼，屏息期待。

外觀造型：Fastback酷斃了

到現場試駕的年輕消費者無一不被十代思域超凡脫俗的造型設計吸引。東風Honda大膽引入Fastback風格，讓十代思域集空間實用性和前衛設計感於一身，算是同級別車型中最能打動人心的產品了。

十代思域家族式的前臉動感卻不張狂，全系配備LED日行燈和尾燈組，中高配車型更是將所有光源都替換為LED，勢將思域打造為時尚潮頭的前鋒產品。

車尾造型前後呼應，稜角分明，急速收縮的設計手法令新思域的運動氣質更加凸顯。

十代思域的車身尺寸為4649/1800/1416mm，但由於更矮更寬的設計思路，實際給人的視覺感受要明顯大一些，甚至會誤以為是中級車。另外，兩款原裝輪毂也是“酷斃了”。

內飾設計：7英寸大屏亮了

十代思域的內飾設計雖沒有外觀設計令人驚艷，要少一些了，但勝在層次感更強、運動氣息更濃重。尤其方向盤的飽滿手感很能討好熱愛駕駛的消費者。

在功能區，全系配備7英寸智能互聯屏，中高配車型原裝Honda CONNECT智導互聯系統；而中低配車型則可以選擇鏈接USB接口，采用內置的Car Play系統。其他配置方面，全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動、雙區自動空調、遠程啟動發動機（除MT車型）等裝備，這一次東風Honda十分的厚道。

另外，雖然全新思域降低了車身高度，但是由於極大的調低了座椅高度，所以正常185cm以下的男性駕駛者都不會感覺到壓抑，且駕駛姿態更加舒展。而東風Honda還非常貼心的調整了車頭的發動機蓋坡度，以保證降低坐姿後的良好視野。

後排同樣降低了座椅高度，以換取此造型下更大的頭部空間，但直接導致坐墊對於腿部支撐的匮乏，好在座椅角度調教恰當，很大程度上彌補了後排舒適性的不足。雖然新一代思域的軸距依然為2700mm，但你會發現，得益於本田MM理念的影響，已經讓新思域擁有了同級最寬敞的內艙空間。

同樣由於Fastback造型的原因，後備箱開口很大，方便大型物品的取放，雖然整體後備箱空間並沒有容積上的絕對優勢，但滿足日常所需則綽綽有余。

操控體驗：本田黑科技不得了

據悉，十代思域這款代號為L15B8的1.5L渦輪增壓發動機未來將全面服役於國內的多款本田車型，現已實現國內量產，其最大功率為130千瓦，最大扭矩220牛米（MT車型為226牛米，最大扭矩轉速延後100轉，為1800RPM）。單純從數據上來看，並不算非常出彩，但百公裡7.5秒內的加速成績已經完全碾壓同級競品，可以媲美裝備2.0T引擎的速騰GLI了，本田黑科技果真名不虛傳。而這款L15B8真正的過人之處在於，保證強大動力性的同時，擁有著幾乎所有渦輪引擎中最高的熱效率，也就保證了其優秀的燃油經濟性。

在試駕體驗中，思域車友會的車主稱，這款發動機無愧於本田的招牌，飽滿的低轉速扭矩令駕駛變得異常輕松，而持續連貫的動力輸出甚至可以覆蓋整個加速階段。如果在120KM/h之後再加速，動力依舊可以源源不斷的湧現出來。而且由於采用了小渦輪設計，整個加速過程沒有太多沖擊感，連貫持續的飽滿輸出是這款發動機給消費者的最大感受。

另外，思域車友會的車主還誇獎了十代思域1.5T發動機，其響應速度之快是同級產品之非常少有的，而且這種積極的響應幾乎貫穿全轉速區間，6000rpm之前，每一次試探油門你都會得到及時滿意的回復，動力輸出也並無太大衰減。

與這款發動機搭配的是一套全新的CVT變速箱，試駕中，除了絕對平順的動力傳遞表現之外，敏捷可靠的表現更像是成熟的AT變速箱，不會給發動機輸出拖後腿。

不必再忍受福克斯狹小的車內空間，也不必再遷就卡羅拉的廉價的底盤質感，更不必為了速騰不靠譜的質量而擔心，你甚至還能額外獲得一些路人艷羨的目光，以及堪比小鋼炮的加速性能。如果你還沒老，你就有足夠的理由說服自己，十代思域帶來了完美解決方案。如果你錯過了天馬試駕，那麼來東風Honda上海區域9家4S店中的任何一家，十代思域都在那裡等著讓你爽到底！