“芯”動力 新生活 起亞新K3樹立C2級別新標桿

       3月21日，在起亞新款SUV KX5的上市熱還未完全冷卻之際，東風悅達起亞再次發力，於江蘇鹽城舉行了新K3的上市前的預熱推廣。

       K3作為東風悅達起亞引入的第三款K系列車型，自2012年進入國內市場，一經推出就以其硬朗又大膽的設計風格，迅速在年輕消費者群體中擁有較高的名氣，保持著穩定的市場表現，至今銷量已突破50萬輛，是絕對的主力車型。對於這麼一款表現不俗的新車，人們對它的共同認識卻很普通，就是一輛“買菜車”而已，存在感並不高。如今起亞K3為改變此現狀，進行了一次中期改款，試圖改變人們對它的認知。此次改款給我們帶來了四大領域的革新升級，使新K3定位於追求價值，凸顯運動的細分市場，下面就來看看新K3帶我們帶來什麼樣的驚喜！

簡約平滑 規整大方

       與老款個性張揚的設計不同，新K3在外觀上做出了極大的改變，第一眼看到新款K3，似乎已經找不它與老款之間的聯系，更加平滑的輪廓線條也較容易讓更多的消費者所接受。

個性精致 配置略有提高

       內飾改變較小，整體輪廓和老款基本相同，提供全黑色、紅黑雙色以及米黑雙色三種搭配方式選擇。中控台設計依舊偏向駕駛室，操作的時候更加便利。部分細節方面還使用了能夠增加運動感的設計。

動力迅猛 換擋平順

       動力方面新K3搭載1.4T渦輪增壓直噴發動機，也是東風悅達起亞首款搭載這款動力的車型，這款發動機在日前上市的北京現代領動上已有應用。這台發動機最大功率為130Ps，峰值扭矩為210.8N·m，具有高效渦輪、缸內直噴和連續氣門可調正時技術，相比老款那台1.8L發動機動力輸出更加迅猛。另外還提供一台1.6L MPI多點燃油噴射發動機。

       這款發動機具有初段動力輸出響應迅速的特點，爆發能力的確不錯，起步加速能力十分迅猛，渦輪的介入並沒有明顯的突兀感，整個加速十分順暢。從調校來看，更側重城區道路的動力表現，油門踏板的設定不會太輕盈，在高速路上提速和超車的動力表現就不那麼給力了，即使全油門時采取降擋提升轉速的措施，也只會讓發動機顯得更加狂躁。

       變速箱換擋比較平順，行駛中突然地板油，DCT變速箱對油門的響應很及時，不過換擋速度沒有預想的那麼迅捷，收油或降檔時偶爾有些頓挫感。

       偏向硬朗的懸架在彎道中車身側傾得到很好的抑制，但也不太生硬，在保證舒適性的同時也將路面情況會清楚的反饋給駕駛員。底盤隔音效果十分不錯，路面小石子所造成的細微噪音都能過濾的比較干淨，同時胎噪和風躁也都控制在可接受的范圍內，提升車內整體的乘坐舒適性。

總結

       新K3在外形上的改變尤為顯著，相比現款外觀線條不再那麼圓潤，給人跟多的肌肉和力量感，更氣派、更主流的視覺效果很好的拓寬了受眾群的年齡段。雖然個別配置有所精簡，但增加了多項越級功能，更加迎合更多消費者需求的同時也更好地保持高性價比的優勢，如果新K3在售價方面給出更多誠意的話，它在緊湊級家轎市場中的競爭力還是相當不錯的。