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短小而精悍試駕混動版豐田雅力士

混動版雅力士的三圍尺寸和車身輪廓都與常規動力版本相仿，但車頭車尾更具未來感，與普銳斯風格一致的保險槓還是讓人一眼就能識別出它的特殊身份。如果再告訴你它的百公裡綜合油耗只有3.5 升，加滿一箱油之後可以跑上1000 公裡，我相信很多人都願意再多看它幾眼。

實際上在以起步停車為主要內容的城市工況下，它的油耗數字可以達到百公裡3.1 升。如此出色的表現要歸功於豐田的工程師們兢兢業業的鑽研：1.5 升排量的阿特金森發動機采用了VVTi 技術，E-CVT 變速箱用上了低摩擦潤滑油，還設計了專門的電控循環系統將廢氣中的的熱量回收利用。發動機、變速箱、馬達、變頻器，連同電池組，整個混合動力系統的重量被精簡到了空前的201 千克，尺寸也縮小到能夠裝進這款小型車的發動機艙。性能則不用擔心，在汽油機與電機的共同作用下，可輸出74 千瓦的最大功率，百公裡加速時間為11.8 秒，最高時速能達到165 公裡。而且起步階段相當猛，決不會輸給那些采用常規動力的同級別小車。

除了油耗，雅力士混動版的動人之處還在於車內空間和行李廂空間都同它的汽油版或柴油版車型一樣大，實用性一點都沒有縮水。油箱和混合動力系統的電池被安排在前後橋之間的後排座椅和地板下面，沒有占用乘員空間。這樣的布置還帶來額外的好處：重心低，前後橋重量分配合理，行駛的穩定性和操控靈活性都得到了加強。

【後排空間一點都沒縮水】

【行李廂容積286 升】

混動版雅力士的內飾與普通版相差不多，除了富於科技感的配色和座椅上的藍色縫線，就是排擋座上那個“B”擋。中控台大屏幕上可顯示能量的供應和回收狀態，這可是混動車型駕駛員的一大興趣點。由於控制技術的精進，第三代混合動力系統的加速和剎車感覺都十分接近普通轎車，所以它的駕駛感覺很“常規”。做為全混合動力系統，它還有純電動模式。電池充滿的情況下不啟動汽油機也能行駛2 公裡，而且時速可以提升至50公裡。