體會柴油樂趣 試駕開瑞優優1.0L柴油版

【易車網 試駕評測】在奇瑞09年1月剛剛發布的開瑞微客品牌的時候不知道有沒有預見到它今天的成績。09年9月1日，開瑞主力車型優優上市，短短不到一年的時間，微客市場對於優優的關注度直線上升，進入前五名。不過看廠商的態度似乎仍然對於優優的表現不太滿意，8月18日，首款搭載小排量增壓柴油發動機的優優上市了。

作為首款柴油微客，優優的上市吸引了很多人的目光，其中不但有持幣觀望的消費者，更有那些老牌微客品牌。微客搭載小排量柴油引擎的表現如何，是否能更好地滿足市場的需求，急需找到答案！這不僅是消費者的期望，更關系到日後微客的發展方向。今天我就嘗試著解答這個問題。

 

微面的車身造型首先考慮的是實用，在這基礎上才是審美的優化，優優在這一點上做得還不錯。優優的整體造型和一般微客區別並不大，不過很多細節上的處理都表現出美學上的追求。

 

前臉盾形進氣格柵采用上下兩部分，一大一小既顯得大氣又有立體感，不顯單調。大燈的設計也沒有采用單調的圓形或者方形，刀鋒型的大燈延伸到側面，這種源自轎車的設計元素讓優優十分惹眼。

側面方正的推拉門開啟范圍很大，適合日常使用。前後門把手巧妙地設計在一起，加上向後延伸的腰線，側面整體感很強。尾部寬闊的後窗玻璃和豎排整體尾燈不但好看，而且有助於行車安全。我們還看到了在微車中不常見的後窗雨刷以及高位剎車燈。

開瑞優優的內飾借鑒了一些成功車型的設計經驗，在這一界別的車型上給人耳目一新的感覺。灰色內飾一深一淺搭配很協調，雙輻方向盤和簡潔的儀表總成體現了它實用至上的造車理念。排擋被安排在中控下部，前排空曠的地板又讓出了一部分空間。

中控台區域由於功能較少，所占面積非常小。最上部的CD音響竟然還支持USB接口，這在微車中實在是少見的高檔配置。下方方形儲物格可放手機、錢包之類的物品。空調區域控制鍵一目了然，不過風量旋鈕和循環控制被安排在了排擋桿右邊，如果一個人駕駛操作起來有些別扭。空調送風系統很有特色，全車共有12個出風口，後排可以調節風量大小，從這點小細節就能看出開瑞優優對於後排乘客的關注。

 

全車的裝配質量和用料中規中矩，前排腿部的前懸掛頂端以及一些不容易看到的地方感覺比較粗糙。另外滅火器在副駕駛座椅的側面，這種奇特的布置有些影響美觀，不過在緊急情況下倒是能隨手抄起來就用。安全上ABS+EBD以及選配的安全氣囊讓又有增色不少。

優優前排坐姿比較高，視野很開闊，橫向和頭部空間很寬裕，不過前懸占用了不少腳部空間，駕駛員倒還好，副駕駛的腳部就沒有挪動的余地。後排這個空間既可以載客也可以載人，方正的車身保證了車內的承載空間，長3993mm/寬1607mm/高1908mm的車身尺寸在同級微車中不算小了，加上2600mm的軸距，內部最大空間達到4000L（第二、三排拆除）。

後兩排座椅比較單薄，坐在第二排頭部和頭部空間很理想，不過由於寬度限制，橫向如果3人就有點擠了。第三排除了腿部空間略小以外，和第二排區別不大。而且除了第三排的中間和折疊椅沒有頭枕以外，其他座椅都有頭枕，舒適性大幅提升。如果第三排也坐人那麼打開後門儲物空間就沒剩多少了，儲物空間的提升要依靠後兩排座椅的翻折，方法也很簡單，只需要拉動折疊拉手就可以。

前排中控附件有不少零散儲物空間，包括手套箱、門板儲物格等；後排配備的的水杯架再次體現了微車向舒適性的趨勢，也說明優優面向的人群同樣有很多人注重提高生活品質。

 

車門儲物格

 第三排杯架

第一排杯架

音響下儲物格

手套箱

 手套箱上方儲物格

 此次上市新車的核心就是這款柴油發動機：源於博世技術的ACTECO1.0D高壓共軌中冷增壓三缸柴油發動機，具有雙頂置凸輪軸。最大功率46Kw/3600rpm，最大扭矩125Nm/2000rpm。這些繁多的技術術語讓人目不暇接，129Nm的最大扭矩在同級車中非常突出，堪比1.3汽油發動機，而且僅僅需要轉速達到2000就可以。

 

相信駕駛過柴油車的人都知道，柴油發動機的特點就是低轉速下的扭矩爆發，這輛柴油優優就有這樣的感覺。掛入一檔踩下油門車輛就有向前竄的沖動，如果在起步時注意控制轉速，129Nm的最大扭矩輕易便可獲得。5速手動變速箱行程適中，只是換擋有些生澀，感覺前幾擋的齒比較密，比較適合滿載情況下的起步，不過由於功率只有46Kw，速度超過60km之後加速能力明顯下降。另外柴油發動機獨有的聲音和振動在高速時從座椅下面一起傳出，不過相比前面的優勢這點瑕疵完全可以接受。

 優優的懸掛采用前麥弗遜後鋼板彈簧式，後懸掛的最大載重625kg！非常實用。不過由於前後比重分配和懸掛的問題，優優在舒適性上並不樂觀，後輪過坎跳動明顯，另外過高的車身也影響了優優的彎道能力。值得贊揚的是優優175/65 R14的輪胎規格並且配備了四輪碟剎，在同級微客中非常少見，在滿載行駛時提高了安全系數。

下面單來說說柴油發動機另外的一個優勢——省油。工信部公布的柴油優優的綜合油耗5.5L，如果在60km以下勻速行駛油耗甚至能達到4L/100km左右。這和其他同排量汽油發動機相比省的可不是一星半點。

微客講究的是性價比，講究的是能不能給車主帶來切實的經濟效益，下面我就對這款優優進行簡單的分析，到底如何您自己衡量。

首先是購車實惠：在工信部公布的第一批1.6L以下節能車型中只有兩款微客入圍，其一就是優優柴油版。也就是說柴油優優在購車時可以享受到3000元的政府補貼，另外優優依靠目前汽車下鄉政策購車有10%的補貼，按照車價計算也有3000多元，兩項加起來車架就便宜了6000多。其次是用車實惠：目前0#柴油和93號汽油的售價相當，按照工信部5.5L的綜合油耗，優優每百公裡就比同級別汽油車節油2升（其實完全有可能高於2升），以每年僅行駛15000公裡計算，每年就可以節省油費2000元左右，開得多當然更省。

對於微車而言，低速大扭矩、不要求極速、省油都是車主所追求的，而柴油發動機正好滿足了這些。因此優優作為第一款柴油版微客對市場的啟發意義還是很大的。雖然它的內飾有些粗糙、舒適性不足、發動機噪音略大，不過我相信它不錯的外觀設計、寬大的車內空間以及極富特色的柴油發動機是消費者們更為關注的。