新變速器是亮點 試駕2012款君威、君越

提到別克家族的君威和君越，最讓人關注的就是變速箱頓挫和延遲等問題。因此，在2012款君威和君越上，廠家一再強調第二代S6變速箱的平順性，那麼接下來我們就要親自感受一下。除此之外，2012款君威和君越的配置也更加豐富，我覺得這比起在外觀上花大力氣的改款車要厚道的多。

2012款君威

2012款君越

此次試駕的2.4L新君威和新君越延用了老款2.4LSIDI直噴發動機，最大功率137kW，峰值扭矩為240N·m，匹配第二代S6六速手自一體變速器。

在試駕過程中，新的變速箱的平順性表現確實比原來強很多。這款第二代S6六速手自一體變速箱對我們來說不算陌生，它也出現在前不久上市的邁銳寶上。新一代S6變速箱的結構並沒有改變，良好的平順性主要得益於齒輪精確的接合。

起步時略有頓挫感，雖然不明顯但還是可以感覺出來。掛D擋後抬制動踏板會感到車子輕微一頓，然後才前進，當然這個時滯是很短暫的。之後的駕駛感覺很順暢，換擋時不再有老款明顯的頓挫感，手動換擋模式也能帶來一些駕駛樂趣。

新變速箱延承了上一代產品所具有的緊湊輕量、高效低能、穩定可靠、終身免維護的特點，並進一步優化設計，對控制系統、液壓系統、離合器系統等進行了改進，實現了更為精准的換檔控制，並減少了運行損耗，在有效提升換檔平順性與響應速度的同時，進一步降低了油耗，相關資料稱油耗降低了5.7%。

FNC剎車盤和低滾阻輪胎：

FNC剎車盤的表層防腐性能極佳，能使剎車盤保持清潔，並消除了由於剎車盤片生銹而導致的剎車踏板與方向盤的抖動，同時還增大了摩擦力，有效提升了制動效能，減少事故發生率。

輪胎換裝普利司通的低滾阻輪胎，也為降低油耗做出了一定貢獻。

EPS電子助力：

該系統在傳感器、電控單元、電動機、減速器等多方協同下，由車載電腦結合方向盤轉矩信號和行駛信號進行精確調控，根據車速提供不同程度的轉向助力，在實現精准、舒適操控的同時，進一步提升了燃油經濟性。

四窗防夾一觸式升降：

多數家庭一般將老人和小孩兒安排在後排乘坐，這項功能就起到了很大作用，使他們的乘車安全得到了更多的保障。

倒車影像：

另外還有USB與AUX接口、無鑰匙啟動、君越Ice Blue冰藍環繞氛圍燈等配置，這裡就不再贅述了。