非誠勿擾——路虎發現試駕（二）

    暫且忘記那台擁有600牛米扭矩的柴油機吧，因為眼前的我正要和發現4一起與時間一較高下。5.0升汽油發動機的公路表現顯然更為出色，2616公斤的龐然大物雖不太可能像豹子一樣敏捷，但也絕沒有大象那般笨重。一路上一直沒能超過2000轉的發動機轉速此時終於放開手腳，得益於發動機的強大扭矩，ZF生產的6擋手自一體變速器即便是在激烈的駕駛方式下同樣怡然自得，8.5秒的百公裡加速時間堅守著發現4在公路上的尊嚴。

    我實在不忍心讓發現4在樁桶之間哪怕再多停留一會兒，這好比是讓一位出色的拳擊手去釘扣子。這種對於車輛操控性和靈活性的測試顯然與發現4的定位格格不入，盡管我已經通過繁雜的操作將它設定在最具動感的一面上，但車身重心的擺動還是會無情地喚起ESP的奮力干預。連續的重心變化總是與車頭的指向有所偏差，厚重的方向盤卻沒有看上去那麼沉重有力，車身的側傾和傳遞到我手裡那少得可憐的路感都像是在向我求饒，輪胎發出的聲音甚至傳遞出悲壯，但從始至終，發現4都在盡全力執行著我下達的一切命令，它是在向我證明，我是一個男人，但並不想這樣地去戰斗！

放虎歸山
    為了彌補我內心的歉疚，第二天一大早我便收拾行囊與發現4一路向北，尋找那片屬於它的天空。我想那應該是一片藍天下的青山碧水，應該是一段蜿蜒陡峭的山間小路，又或是深藏在叢林中的荊棘險阻，但無論是什麼，都已無法阻擋我和發現4的腳步，因為此時的我，已和發現4一樣勇敢而堅毅。

    這份信心的由來其實並不是我不算熟練的越野駕駛技術，而是路虎升級之後的全地形反饋適應系統。這套系統大大降低了對於駕駛者技術的要求，一位剛剛從駕校走出來的新手甚至也能在它的幫助下到達以往可望而不可及的領域。只要根據實際的道路情況選擇相應的擋位，剩下繁雜的工作就全部由發現4獨自完成。而我便可以輕松地享受著征服的樂趣和一覽眾山小的成就感。