克萊斯勒牧馬人越野車故障燈常亮

故障現象：
克萊斯勒牧馬人越野車在行駛過程中儀表板上的故障警告燈點亮_同時裡程表指針無規律擺動_有時不動_有時與實際車速極為不符.
故障檢修：
該車已經是第２次進廠_與上次的故障現象相同_間隔周期約為３個月.該車驅動形式為發動機前置後驅_手動變速器_車速傳感器安裝在後差速器的頂部_傳感器的類型是電磁感應式傳感器.
接到此車後_使用克萊斯勒專用故障診斷儀ＤＲＢ３檢測發動機控制系統_發現了１個關於車速傳感器信號失准的故障碼.檢查車速傳感器_２根線中一根是５Ｖ線_具有信號線和電腦檢查線的雙重作用；另一根線是地線（很多電磁感應式傳感器的線都是這種布置_還有一些要求精密的傳感器_如曲軸位置、凸輪軸位置及ＡＢＳ等傳感器會有另外一根屏蔽線）.檢查線路後發現_傳感器的線路完好_傳感器的電阻值已經超過１０ｋΩ_而電磁式傳感器的標准電阻值一般為８００～１５００Ω_很明顯_是傳感器電阻值過大所致.經了解_得知前２次的修理過程均是更換車速傳感器_而且每次檢查傳感器的情況均類似_都是電阻過大甚至是無窮大_但每次更換傳感器後故障均消失.
如果再次更換傳感器_故障肯定會消失_但３個月後的結果也可以預見到.那麼是什麼原因導致傳感器會出現這樣故障呢？導線有一種特性：電阻會隨著溫度的升高而增大（正溫度系數）_而我們最常見到的水溫傳感器是典型的負溫度系數電阻（電阻會隨著溫度的升高而減小）_會不會是溫度太高導致電磁類傳感器電阻升高呢？因為電磁類傳感器是很多匝銅線纏繞而成_如果是這樣_則後差速器的溫度一定很高.外出試車_使用紅外線測溫儀直接測量後橋溫度_發現溫度在８０℃左右_沒有明顯的升高跡象.如果溫度正常_而傳感器又非常容易損壞_則只有可能是傳感器本身的質量問題或線路問題（電流過大）_但不會有這樣的巧合_而且傳感器是直接進口的產品.再次檢查後橋後_終於發現了故障線索：後橋的潤滑油完全變成了乳白色_與發動機進水繼續行駛後的油水混合物非常相似_可以肯定是因為車輛涉水_導致水進入後橋.而水本身的潤滑特性又不好_會導致後橋的摩擦溫度升高_而溫度升高的結果會使水蒸發的速度加快_結果導致大量的水蒸氣聚集在油面的上部_而上部正巧是車速傳感器的探頭_在長期的高溫的蒸烤下_傳感器的阻值逐漸變大_最終出現故障.
於是拆下後橋蓋_檢查齒輪磨損情況_沒有發現異常_更換後橋油液後_故障排除.後經跟蹤_故障再未出現.