非誠勿擾——路虎發現試駕（三）

    我不得不去佩服科技所帶來的准確和便利，回想曾經在沙地中小心翼翼地控制油門以避免陷車時的緊張，發現4征服低附著力路面的能力讓我刮目相看。只需將全地形反饋適應系統調節到沙地模式，牽引力控制系統便可根據車輪打滑的程度來調整動力的輸出，使打滑限制在一定范圍內，最大程度減少陷車的可能。對於我而言，在巖石上漫步的吸引力顯然比柔軟的沙子更大，於是巖石行駛模式＋低速四驅系統＋越野底盤高度成為我和發現4屢試不爽的征服利器。中央以及後軸差速鎖的鎖定保證了車輪的牽引力，而放大後的扭矩會毫不妥協地傳遞到輪胎上。比標准模式升高了65毫米的底盤將最小離地間隙增大到240毫米，車身周圍共5個攝像頭還能讓我不留死角地關注著車身以及地形的變化，超高的離地間隙和懸架超長的行程幾乎每次都能夠將不可能變得如此輕描淡寫。

    我喜歡這種時而緩慢時而激進的節奏，惟一不變的是永不停止的步伐。這是一個自信心不斷積累的過程，當我不斷重新衡量我和發現4的極限時，隨之而來的便一定是更具挑戰的艱險。很快，我便癡迷在這種無休止的征服之中。

    夜幕的籠罩讓之前的享受露出幾分孤獨，沒有人會知道那道深深的車轍見證了我和發現4的征途。這注定是我一個人的享受，狂野之後的印跡帶給那些衣著光鮮的人們是無限向往，而留給我自己的則是慢慢回味。