動力：發動機注重高轉速 油離配合要技術

       動力：發動機注重高轉速 油離配合要技術        S30使用一台1.5升自然吸氣發動機，它由華晨自己研發，內部代號為4A15，采用目前流行的可變氣門正時技術，最大功率75kW，最大扭矩135N.m，和它配合的全部為5速手動變速器，自動擋車型日後才會推出。另外以後還會推出1.5T車型及四驅車型。        或許是在商用車積累的豐富造車經驗，S30手動變速器的調教非常出色，沒有生澀感，入檔也非常的順暢，這在同價位的自主車型中並不多見。當然它也並非完美，在油門和離合配合的方面就有些欠缺，離合的結合點較高，所以在起步時你必須給點油，否則很容易熄火。        S30的懸掛結構為前麥弗遜後扭轉梁式，這是在小型車中非常常見的一種結構，再配合液壓的助力轉向，S30並無太多特點可言。而它的整體表現也是偏向平庸的，轉向的力度調節適中，這不會給你留下太深的印象，但過於模糊的路感可能就會讓你頗有微詞了，當然，如果你覺得這就該是一款SUV所表現出來的特點，那S30可能正和閣下的意願。        75kW的1.5升發動機對於只有1206kg的S30來說還算是游刃有余，但初段加速並不輕盈，發動機的最大扭矩要到4000rpm才能獲得，說明這是一款偏向於高轉速的發動機。當你把轉速提升至2300rpm時，你才能感覺到它的潛力，隨之而來的還有一些噪音。        但我覺得後者對於這個價位的車型來說並不重要，但發動機的表現似乎就不太適合一些城市的擁堵路面了，畢竟在停停走走中我們更注重低扭的表現，而S30更適合快跑，似乎有悖於目前的整體潮流。        總結：提升民用車中的知名度最重要        作為金杯的首款民用車，它沒有選擇轎車，而是火熱的SUV市場，可見金杯對於這款車給予的信心，同時也暗示了這款車的實力。低配車型只有5.98萬元，這肯定會讓它的對手們倒吸一口涼氣，金杯自己也將目標鎖定在長城哈弗M4，而我覺得除此之外，長安CS35也是它的主要對手。但現在來看什麼對手並不重要，如何提高自己在民用車的知名度才是首要任務。