動力系統：四種驅動模式 邊駕駛邊充電

動力系統：四種驅動模式 邊駕駛邊充電

奧迪A3 Sportback e-tron作為一款量產的插電式混動車型，既可以實現純電動行駛，又能夠借助傳統的發動機共同驅動車輛。另外，它還能夠使用外接電源為車輛充電，這包括工業用電和我們一般家庭使用的電源。如此說來，A3 Sportback e-tron的這套系統和我們熟悉的比亞迪秦有些類似。實際上，A3 Sportback e-tron的發動機除了在動力上起到輔助。更重要的是，它還發揮著可持續為電池進行充電的作用。換句話說，使用傳統發動機就是為了能夠更多的實現純電動行駛。

動力系統結構

奧迪A3 Sportback e-tron的動力系統由一台1.4升渦輪增壓發動機，一台75kW電動機，一個8.8千瓦時容量的锂離子電池組，以及雙離合變速箱組成。這其中，電池組和油箱安置於車輛的後方，發動機和電動機橫置在車頭的兩端，由雙離合變速箱通過斷開曲軸和接連電動機，來實現車輛的純電動行駛。並通過電子控制部件，在多種驅動模式下進行切換。

四種驅動模式

可以說，這套動力系統的精髓全包含在這四種驅動模式中。它包括“EV”純電動模式、“HybridAuto”自動選擇模式、“Hybrid Hold”電池電量鎖定模式以及“Hybrid Charge”發動機充電模式。駕駛者可通過MMI系統或中控台上的“EV”鍵來進行控制。

“EV”模式：車輛可以進行純電動行駛。但在電池電量過低、急加速或選擇運動模式“S擋”和車速超過130km/h時，系統會自動退出EV模式，改為進入到“HybridAuto”自動選擇模式，由發動機驅動或混合驅動。在電池溫度過低的情況下，車輛也退出EV模式行駛。應該說，這個模式才是整套動力系統的最終目的，降低燃油消耗實現零排放。也是在城市間駕駛最為理想的模式。另外在該模式下，動力系統並不會進行能量回收和為電池充電。

“Hybrid Auto”模式：系統會根據駕駛者的意圖來自動選擇驅動方式。並在車輛急加速的情況下，改為發動機和電動機共同驅動車輛。而在該模式下，動力系統會回收車輛制動或滑行產生的能量，為電池組進行充電。

“Hybrid Hold”模式：系統會鎖定電池中所剩電量，即使是在行駛中有所消耗，也會通過發動機以及能量回收為電池充電。但這個充電過程是有上限的，上限就是之前電池中所剩的電量。該模式的作用是為接下來的純電動行駛做電力儲備。

“Hybrid Charge”模式：發動機將完全替代電動機驅動車輛，並在行駛中，從發動機輸出能量中分出一部分盡量為電池組充電。當然該模式下，車輛的油耗也會有所增加。因此，適用於電池電量過低的情況。