非“城”勿擾 體驗全新斯巴魯XV

對於一部原裝進口四驅車，不到20 萬元的起步價讓我對2 月15 日正式在國內上市銷售的斯巴魯XV 留下了定價合理的第一印象。但令人滿意的價格還只是一方面，對於消費者來說，XV 開起來怎樣？綜合性能如何？這些方面的表現同樣也是我們希望通過此次試駕了解到的。

提到斯巴魯，相信大家馬上就會想到汽車運動和性能、聯想到斯巴魯車隊在WRC（世界拉力錦標賽）上的出色表現。這次斯巴魯邀請擁有冠軍拉力車手與80 後作家雙重身份的韓寒作為XV 車型代言人，也是在著力強調XV 運動化、年輕化的車型定位。作為Crossover 跨界車型，斯巴魯XV 首先更加關注的是城市用途， 但也需同時承載休閒、旅行、戶外運動等多種延展功能。

看到之前被日產逍客與三菱勁炫等車型所把持的國內跨界車市場，觊觎國內市場已久的斯巴魯幾乎與歐洲和澳洲市場同步在國內推出了XV 跨界車系。具備SUV 車型的四驅及高通過性又兼有兩廂車的靈活空間布置及燃油經濟性特點的跨界車，將占據一個發展空間廣闊的個性化細分市場。斯巴魯自然也希望憑借XV 這款車在這一市場熱點有上佳的表現。

我們知道，緊湊型城市SUV 也就是我們所說的跨界車通常都是在現有緊湊型車型平台上開發的。對斯巴魯而言，采用全新一代兩廂翼豹平台來開發XV 就是最現實的選擇。而斯巴魯特有的左右對稱全時四驅系統與水平對置發動機也被XV 完整傳承了下來，這兩個經典特性對於斯巴魯汽車的死忠和車迷來說幾乎不可動搖。

XV 第一眼看上去像是部兩廂車，緊湊的車身比例、溜背式的尾門設計也與通常兩廂車無異。但再走進幾步你會發現，XV 堪比SUV 車型的220 毫米離地間隙是真實存在的，而相對一般轎車較高的坐姿也不會讓你再把它當作一部普通車型看待。外觀上黑色合成材料的輪眉、前後保險槓下的黑色護板以及車頂行李架都在突出XV 跨界的功能性。值得一提的是XV 全系標配的5 輻黑色鋁合金輪辋，這款采用了XV 概念車設計的輪辋無論從造型和顏色搭配上都相當奪人眼球。

【中控台設計體現功能性但略顯保守】

【通過車內的USB接口可實現與多種播放器的連接】  【行車電腦提供多種車輛動態信息】

我們看到，在XV 車內延續了斯巴魯一貫功能至上的原則，中控台上也沒有過多花哨的配置，車內沉靜的黑色主體搭配一些細節上的金屬質感飾條營造出簡潔冷峻的內飾風格。為了改善車輛在轉向時的側向視野，XV 將原本布置在A 柱上的外後視鏡後移到車門上沿，通過優化A 柱造型使A 柱與前車門夾角形成三角窗，這一設計使A 柱的遮擋面積更小，減小了視野盲區，轉向時的安全性也因此得以提升。

Urban adventure（都市探險）這是斯巴魯為XV 描述的使用環境。在試駕中我有意鑽進了市中心路段去體驗XV，緊湊的車身讓XV 在城市的狹窄道路上游走顯得游刃有余，即便是在車流密集的道路上，靈活的車頭和方向盤准確的指向性也能讓XV 輕松應對。在路側停車時，彩色倒車影像功能則會協助你很好地觀察車輛後方路面的情況。經過幾個小時的駕駛， XV 的駕駛座椅給我留下了很好的印象，真皮包裹的電動座椅在承托與側面支撐方面都很到位，可以預見這把座椅在長途行駛的時候會讓駕駛者相當受用。而即使不開車，做到XV 的後排也不會感到空間與前排有明顯的變化，頭部與腿部空間對於1 米8 的我來說也不顯得局促。放下中央扶手、調整靠背角度後即使在長途時也能舒服的睡上一覺。

【斯巴魯第三代2.0升水平對置發動機可適應國內93號汽油】

提到發動機，斯巴魯有著自己的哲學與堅持，那就是堅定地使用水平對置發動機技術。要知道目前在全球范圍內也只有斯巴魯和保時捷這兩個汽車制造商將水平對置發動機應用到量產車型上。XV 搭載了斯巴魯全新研發的第三代FB 型2.0 升發動機，這款發動機具有低重心和輕量化的特性，同時通過優化缸徑和行程的比例、更緊湊的燃燒室等新設計，將發動機的燃油經濟性和性能提升到了新的高度。另外，這款新發動機最大的特點是可以使用93 號汽油，這對國內消費者來說肯定是個好消息。

【XV除舒適版外全部裝備了方向盤換擋撥片】 【Lineartronic無極變速箱有助於提高燃油經濟性】

這款2.0 升發動機提供150 馬力最大功率以及196 牛·米最大扭矩，匹配先進的Lieartronic 無極變速箱，XV 可在10.7 秒內加速到100 公裡/ 小時。這款無極變速箱的應用使更低的燃油經濟性得以實現，XV 的綜合油耗僅為7.4 升。而變速箱模擬出的6 個擋位可通過方向盤上的撥片換擋，為日常駕駛增添了操控樂趣。

說到斯巴魯的安全性就必須提到一套系統，這就是斯巴魯核心技術之一的左右對稱全時四驅系統（Symmetrical AWD），從1972 年這套系統被斯巴魯的工程師研發出至今也已有40 年歷史。從那時起斯巴魯就相信這一系統是能夠提供安全性與上佳操控性的理想動力傳動系統。通過40 年不斷的優化、改進以及在眾多汽車拉力賽事上的檢驗和提升，這套日臻完善的系統將駕駛體驗提升到了一個前所未有的水准，它的目標就是讓駕駛者獲得更有樂趣、更安全的駕駛感受。在主動安全方面，全系標配的車輛動態控制系統（VDC）在緊急情況下為車輛提供及時的安全保障。BA（剎車輔助系統） 與BOS（剎車優先系統）也是XV 的標准配置， 在雙腳同時踩下油門和剎車的誤操作情況下，這套系統可協同作用優先剎車並給予輔助，從根本上排除了發生此類意外的可能。

在試車間隙中談到對XV 今後在國內市場上的定位時，斯巴魯汽車（中國）的高橋先生也明確表示，今後除了WRX、STi 這幾款雖基於翼豹平台但已成為獨立車系的高性能車型外， 普通版本翼豹將不再繼續引進。而XV 在斯巴魯中國市場今後的產品定位也涵蓋了原有翼豹的車型領域。

【集成在方向盤上的行車電腦控制按鍵】  【真皮包裹的方向盤質感上佳】

我們此次試駕的這款XV 是售價22.48 萬元的2.0 升豪華版車型，車內已經配備了帶加熱功能的真皮電動座椅、自動分區空調、彩色行車電腦顯示屏、帶換擋撥片的多功能方向盤以及USB+AUX 音頻接口等諸多裝備。如果你是名80 後、預算不多且對配置的要求也不那麼苛刻，那麼XV 號稱國內售價最低的斯巴魯也不是徒有虛名。不到20 萬元你就能開上同樣裝備四驅系統、水平對置發動機和Lineartronic 無極變速箱的XV，再選個XV 主打色的躍動珠光橙個性車漆。有了XV，平時在城市中努力認真工作、偶爾去郊外撒撒歡兒，其實跨界生活就這麼簡單。