自動擋非“全自動” 駕駛自動擋車的五大誤區

很多人認為自動擋車，就是“碰碰車”，踩油門就能走，只要路上遵守交通規則，那就萬事大吉了！更有很多人都是“D”擋走天下，總以為自動擋會自己升擋、降擋。

目前，駕駛自動擋車輛普遍存在五大誤區，學會正確操作，不僅對大家駕駛車輛有用，而且也有利於車輛的保養。

誤區一：很多人是這樣啟動車輛的：踩剎車、點火、掛擋（P到D）、松手剎、抬腳剎、給油、起步……你知道錯在哪裡嗎？

正確操作：1.先插上鑰匙，接通電源(不啟動發動機)，踩剎車，掛擋(不是直接掛入D擋，而是掛到N擋)，點火，然後由N擋掛入D擋，松手剎，抬腳剎車，起步。理由：這樣可以避免在P擋打著火後，需要經過R擋，使變速箱經歷一次短暫的反向沖擊。

誤區二：路上遇到紅燈，松油門、踩剎車；綠燈亮，松腳剎、給油、起步。也有車主會踩剎車、掛P擋；綠燈亮，掛D擋，抬腳剎，給油，起步。

正確操作：等紅燈或短時間停車等待時，應拉手剎、掛N擋(而不是P擋)，更不能踩住剎車的同時長時間(30秒以上)讓擋位保持在D擋上。理由：P擋帶有鎖止裝置，掛入P擋而不拉上手剎，會對裝置造成磨損；車輛靜止時，擋位保持在D擋會磨損變速箱。

誤區三：行駛中，一直踩住油門，提速則加速深踩；減速則松油門，你是這樣的嗎？超車時，很多人嫌車輛提速慢、不給力，故全踩油門，以為就可以迅速加擋提速。

正確操作：踩下油門，當轉速上升到換擋區間(大約2000—2500轉之間)，輕收油門(自動擋變速箱會做出升擋指令)再加油，這樣加擋會很平順，逐次加擋、提速。如果你要超車，先松油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。理由：你若一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機，到3000轉以上才會升一擋；你若全踩油門，那發動機轉速到達紅線區才會升擋。當發動機轉速上升到換擋區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動做出升擋的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好與剛升擋的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個自動擋換擋過程更加平順，乘坐也更加舒適。

當你踩下油門時，發動機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然後，加速度迅速上升，顯得後勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區剛加速就剎車。適時輕抬油門踏板，變速器就會提前自動升擋，注意“提前升擋、滯後降擋”特點。自動擋車輕踩油門，踩一下松一下的自動擋換擋技巧，可以實現提前升擋(但也要選擇好踩、松的時機)，但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快。松油門加擋後，再次踩下油門時不可過重，否則變速箱會認為你要急加速而自動降擋，又回到較低擋造成跳擋。

誤區四：很多人開車，是“D”擋走天下，從來不用限制擋，減速則用剎車控制。

正確操作：什麼時候該用限制擋呢？限制擋應在交通擁堵，車輛速度時快時慢，不能穩定以一個速度前行的情況下使用。例如堵車時，車子挪動，可能速度瞬間可以達到20公裡，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了1擋升上2擋，然後馬上又要跳回1擋的過程，這時如果選用限制擋1，就可以減少變速箱的磨損！再如車速一直在40—50公裡左右之間，這時變速箱很可能會在3擋和4擋上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該用限制擋D3來控制跳擋的產生。此外，上坡(坡度較大)時，掛入1或2擋，爬上坡後，掛回D擋行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋，配合剎車使用。理由：其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速擋使用原理相同，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。

誤區五：停車時，掛P擋、松開腳剎、拉上手剎、拔鑰匙，這樣的流程你是不是很熟悉？

正確操作：車進入停車位置，踩住剎車、拉緊手剎、推入P擋、輕抬腳剎、拔出鑰匙。理由：當你掛入P擋後，抬起制動踏板，倘若地面不平會出現車輛小幅移動，P擋的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，若咬合過死後，下次再摘擋就費勁。