自動擋心得：D擋走不了天下 N擋並不省油

不管在駕校學的是C照還是Z照，大部分女性買車時通常還是偏愛自動擋。對於主要把車當上下班代步工具的人來說，在擁堵的城市(參數圖片拷問)道路，自動擋汽車省心省力，還免去了新手常常熄火的尴尬。

不過，雖然省去了頻繁換擋的麻煩，但自動擋也並不像很多人想象的那樣，只要管住剎車和油門就行了。如果操作不當，一樣會導致車輛受損，甚至由此埋下事故隱患。 在自動變速箱技術方面，保時捷(參數圖片拷問)具有領先優勢。我們特別請來了杭州保時捷中心的售後經理、來自香港的技術專家楊曉勇，請他來談一談自動擋汽車的操作要領。楊在保時捷從事售後和技術服務工作長達9年。 市區可以掛3擋或2擋 在正常駕駛時，自動變速箱會在幾個前進擋之間進行自動切換，無需額外的手動操作。如果無謂地在各擋位之間不停地換擋，會縮短變速箱的壽命。 開自動擋車的，嘴邊常常掛著一句老話，叫“D擋走天下”。意思是，掛在D擋，就能應付各種不同的路況。事實果真如此嗎？ 楊曉勇說，一般市區行駛，速度都快不了，還常常會因為紅綠燈或是交通擁堵等停下來。在這種情況下，不如掛在低於D擋的一個擋位，這樣可使加速更靈活。至於是放在2擋還是3擋，不同的車不一樣。大部分車在3擋時可以達到50公裡/小時，有些車3擋時則可加速到80公裡/小時。 在山路行駛時，則要依據情況使用2擋或1擋，可以維持強勁的扭矩輸出，提供更強動力。 學會使用限制擋 一般自動擋車都設有“限制擋”，即1、2、3、4等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利於發動機功率和扭矩的輸出。如超車時，將D擋轉換為3擋，可以使自動擋車普遍存在的油門滯後感得以明顯改善。 當車輪陷在泥濘坑窪中時，最好用更高一個擋位起步離開。比如，平時用3擋的，這時候可以用D擋，它的作用是提供更大的摩擦力，防止打滑。 有一種比較流行的說法是，運用“限制擋”可以利用發動機的牽制力控制車速，減少剎車次數，避免剎車片過熱而導致剎車效果衰減。但在楊曉勇看來，這個習慣現在已經沒有任何優勢了。“以前這麼做是為了減少剎車片的磨損，但隨著汽車制造業的發展，很多零配件的價格大幅下滑。現在換個剎車片很便宜，相比之下，更換一個變速箱的價格要貴得多。兩相權衡，寧可多踩剎車少換擋。” 等紅燈時掛N擋並不能省油 城市開車，碰到紅綠燈或塞車是再正常不過了，那麼在這種短暫停車的時間裡，擋位掛在哪裡更合適？有人認為，用D擋踩剎車省事，綠燈亮起後一抬腳就可以前進了；有人則認為，掛在N擋更好，可以省不少油。 對於這兩種說法，楊曉勇否定了後者。“掛在N擋上，發動機沒有牽制力，萬一遇上後車追尾，你的車很容易沖出去，對你的身體造成傷害。

至於省油，我個人認為達不到這個效果。”所以，如果停車時間不長，楊曉勇建議還是別費事了，掛在前進擋上直接踩剎車；如果停的時間比較長，最好是掛P擋，這樣既省去了踩剎車的麻煩，同時也可以達到省油的目的。

高速行駛或下坡時切莫在N擋滑行 有些車主為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行。不過，在楊曉勇看來，這種方式不但不能省油，反而可能影響變速箱的正常運轉。因為這樣操作會導致變速箱油泵供油不足，液壓油路不循環，潤滑狀況惡化，導致變速箱的溫度超出正常范圍。正確的做法應該是：當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行。 幾種常見擋位的操作方法 P擋（停車擋）只有在拉起手剎時，才能掛入P擋。特別是在上下坡停車時，更不能僅僅使用P擋剎車，還應該牢牢拉緊手剎，以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。 N擋（空擋）通常在行駛中突然熄火需重新啟動時，或者被牽引時才使用。 R擋（倒車擋）必須在車子完全停穩後才能用。 S鍵（運動模式）：目前新型自動變速箱有不少都設有S鍵，即運動模式。當這個鍵按下去後，擋位的自動轉換會在發動機轉速較高的區域裡進行，因此車的動力性發揮得較徹底，但啟動這一功能時油耗會有所增加。(大河網)