沖破地平線 試駕沃爾沃V60 T6 AMD運動版

完美是一個很模糊的定義，因為我們這個世界上沒有任何一件事物是完美的。但也正是因為見所未見，所以人們對於完美的追求永不停歇，也所以我們一次又一次地在不同領域中看到了那些令人張大嘴巴的革命性作品。沃爾沃的V 系自誕生以來一直是標准的旅行車系，它安全、實用、耐用，甚至於個別型號性能相當強大，偏偏就是沒有漂亮二字的出現；不過這種情況從現款V60 開始徹底顛覆了。

就像S60 從曾經方頭方腦的轎車搖身一變成動感優美的四門轎跑，同級別的V60 也跟著搖身一變——呃，五門旅行跑車？用原有的界定標准很難形容V60 究竟屬於什麼車型，它的V 字標應該是旅行車，但是它看上去卻更像是S60 的兩廂掀背版。好在沃爾沃自己給它下了一個還算比較貼切的定義——SAV（運動型多功能車）。它的定義很直白，而且兩個關鍵詞完全诠釋了V60 最重要的兩個屬性：運動和多功能。

盡管在國際賽場上，沃爾沃並不出名，當然這和它以往的宣傳策略有關。但是在拉力之鄉北歐，沃爾沃在賽事運動方面則是家喻戶曉。所以我並不懷疑沃爾沃在運動性能方面的天賦，就像從未懷疑北歐人的駕駛技術和賽車選擇一樣。3.0 升直列六缸渦輪增壓引擎可以輕易地噴吐出304 馬力功率和440 牛米扭矩，所以當V60 R-DESIGN 下定決心發狠的時候幾乎可以輕易滅掉很多以跑車自居的“什麼玩意”。但實際上它看起來並不像數據顯示得那麼嚇人，一方面是因為V60 高達1832 公斤的車重；而另一方面，在D 擋模式下，它的油門響應在機警中帶有一些沉穩的感覺，雖然初段感覺尤其機敏，很像日系車，但是中後段就回歸了歐系車本性。變速器升擋很積極，一向崇尚環保的沃爾沃認為即便是V60 R-DESIGN 這樣的性能殺器也要很節能。顯然讓它始終呆在D 擋是對T6 引擎最大的侮辱。它的S 擋雖然不像大眾車系那樣變化天翻地覆（主要是沃爾沃的D 擋仍舊保持了一定運動元素），但是V60 的S 擋通過更靈敏的油門響應速度和更高的換擋轉速讓V60 看上去就像是一輛跑車那麼運動。要說有美中不足，那一定是排氣聲浪不夠雄壯；倒是引擎的聲線聽上去足夠凶猛，可是少了排氣管的轟鳴總感覺離火辣的激情有那麼一點點距離。

【銀藍搭配的儀表台诠釋了另一種運動風格，跳脫出了紅黑配的常規設計】

V60 的四驅系統我一直認為是很令人省心的一套系統。第四代瀚德智能限滑中央差速器可以極快速地響應車輛的動態，已經十分接近於機械式限滑差速器的響應速度。所以V60 無論任何狀態下都能夠保持相當強悍的可控性，而其中DSTC 穩定控制系統對於整車穩定性的出力也非常多。遺憾的是，在SENSUS 人機交互系統中我並不能完全關閉它，而只能選擇正常模式和運動模式。但是我推薦最好還是選擇運動模式比較適合V60 強大的操控能力，因為運動模式下DTSC 會准許車輛出現一定側滑傾向，而四驅系統會把握住抓地性的最後一道防線——激情並安全著。

【懸浮式設計已經成為了被其它品牌爭相模仿的對象】

總體來講V60 開起來，無論是日常駕駛還是激烈駕駛都是非常省心的。引擎寬泛的扭矩平台加上變速器聰明的擋位選擇可以讓人很容易就遺忘掉還有靈敏的M 擋；全時四驅和DSTC 又可以讓人把注意力從對四輪抓地的小心翼翼上轉移到接下來的走線上。

接下來該說說V60 的另一面了——多功能。如果說V60 的高性能表現展示了它的跑車本質，那它善拉能裝的載物空間和舒適安逸的行車感受就相當像旅行車了。上面提到了，盡管V60 引擎聲音並不溫柔，但是它離著高性能車標志性的排氣咆哮還是有距離的，而這些距離，則就是為舒適的行車體驗而“犧牲”掉的。

【雖然並非同為北歐的BangOlfsen出品，但是V60的高保真音響系統依舊延續了北歐均衡細膩的高品質聽感】

V60 裝備有沃爾沃一貫優秀的高保真音響系統和靜音系統，所以沃爾沃不准許在駕駛者希望寧靜環境時有轟轟的噪音打擾。人性化依然是沃爾沃一貫的設計理念，所以沃爾沃的任何一項設計都不會讓人感覺中看不中用。

比如它的頭枕設計，盡管看上去固定式的頭枕不能調整，實際上它的曲線是嚴格按照人體工程學設計；它對於絕大多數體形的乘坐者，支撐性不會存在任何問題，而同時還省去了不同人乘坐時需要重新調整的麻煩，可謂一舉兩得。

盡管很多時候人們會因為沃爾沃給人一貫穩重安全的形象，而誤認為它沒有那麼多動感因素。但是現如今的沃爾沃似乎一次又一次地在顛覆著人們對於它的印象。而且V60 作為目前國內在售最漂亮和性能強大的“旅行車”，在國內旅行車市場逐漸升溫的時候，V60 此番進入中國的“戰績”還是相當令人欣喜的。我問過4S 店的員工，他們一個店從2012年4 月底北京車展到6 月初的一個多月時間裡，已經訂出去20 多輛V60 ；而實際上該車在國內只有333 輛的配額。這是因為V60 出色的性能和顛覆性的外觀吸引了很多人，品牌、性能和外觀都沒它好的R36 旅行版當年在售的時候比它還貴，而比它略微便宜一些的C200旅行轎車卻不如V60 的動力性能。所以，如果你想擁有這輛炙手可熱的多功能運動型車，可一定要抓緊下決心了，因為這333 輛的配額很可能在當你看到這篇文章的時候只剩下幾十輛了——如果你錯過了，要麼等待明年沃爾沃可能再增加一些配額，要麼就等著沃爾沃今年即將到來的更具吸引力的T5 版V60。