2015款紅旗H7 2.0T試駕體驗

        國內中大型豪華車市場一直被德系牢牢霸占，自主品牌幾乎沒有與之對抗的產品，唯一的紅旗在80年代後卻歷經坎坷，幾度停產又重新復活，完全沒了改革開放之處的燦爛，國民對之也是又愛又恨。但作為國民第一車的紅旗不能倒下，它承載了一代人造車精神和夢想，果然呢希望看到它重塑輝煌，走向盛世。所以在一汽重啟紅旗品牌，走上自主研發道路，我們也投入了更多的關注。

　　早在2012年，紅旗發布了H/L兩大系列以及戰略布局，其中H系列首款量產車型紅旗H7也在2013年5月上市銷售，推出有2.0T、2.5L、3.0L三種排量，其中2.5L只針對公車而不對外銷售。在今年，2015款紅旗H7發布，同時後續加推1.8T排量進一步降低門檻。不過據銷售人員介紹，紅旗H7 2.0T依舊是銷售主力，所以我們今天選擇試駕的是2015款H7 2.0T豪華型。

　　● 外觀解析
　　第一次見到紅旗H7是北京車展，在鎂光燈的聚焦下碩大的全黑車身以及“大嘴”格柵給我帶來不小的震撼，莊嚴、沉穩、大氣感完全不輸奧迪A6L，濃厚的商務氣質也彰顯了其官車形象。

　　作為中大型豪華轎車，必須具備寬大的車身尺寸。紅旗H7擁有超越同級別對手的接近6米的車身長度，1875mm和1485mm的寬度和高度同樣占據不小的優勢，完全繼承了國人以“大”為美的理念，只是2970mm的軸距略遜對手一籌。

　　新車配備米其林PRimacy LC博悅系列輪胎，注重靜音效果以及舒適度，17寸輪毂相對這級別來說有些偏小，不過大號剎車盤以及十幅輪毂造型符合車型定位，檔次感也不差。

　　尾部設計圓滑簡潔，典型的商務車造型，暫且不論美丑，但氣勢已經到位了。形似宮燈的尾燈非常醒目，是尾部視覺焦點，采用雙邊單排的排氣管布局。

● 內飾解析
　　內飾方面，H7與外形相似，沒有什麼奢華的設計，中規中矩的造型有一種低調的豪華感。加入鋼琴烤漆面板以及桃木裝飾，很符合中年人士的口味，也提升了整車檔次感。

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