走時尚城市路線 獵豹CS10 2.T試駕體驗

       獵豹是一個專注於硬派越野車制造的車企，憑借扎實耐用的特性以及技術功底為軍隊提供了大量優秀越野車。但隨著國內城市SUV熱銷，看著長城、眾泰、江淮等車企賺得盆滿缽滿，獵豹也有些坐不住了，在今年推出首款城市SUV——獵豹CS10，以此進軍城市SUV市場。今天就帶大家深入了解一番。

       獵豹CS10目前只有一種2.0T排量，總共有4款新車，售價9.68-12.58萬，前期只有手動擋，後續將推出自動擋車型。
　　● 外觀解析
       稍微了解獵豹的朋友一定知道之前的獵豹SUV外形是又硬又丑，沒有一條弧線，毫無設計感可言。對於這樣的一家車企，想要進軍城市SUV市場，造型設計是一道難以逾越的坎，除了閉門造車用雜亂的線條堆積，模仿借鑒是最保險的一條捷徑，從獵豹CS10外形來看顯然它找對了路子。

　　獵豹CS10車身尺寸為4663mm*1875mm*1700mm，軸距2700mm，處於同級別中等水平，其中寬度相比對手有一定優勢。

       ● 內飾解析
　　內飾同樣給人不小的驚喜，全黑配色加上適度鋼琴烤漆飾條點綴帶來不錯的視覺效果，整體設計也頗具科技感，相比家族之前車型進步不是一點點。

       ● 空間體驗

       體驗者身高170cm，坐在前排有一拳兩指的頭部空間，前排空間寬敞。

       來到後排，由於頂部向內凹的設計，使得頭部有兩拳的空隙，非常不錯。腿部也保持三拳多的空間，整體乘坐空間在同級別中處於靠前的水平。

       ● 試駕體驗

　　動力方面，獵豹CS10搭載的是代號為4G63S4T 2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機來自沈陽航天三菱，采用電控式多點噴射技術，最大功率130kW(177Ps)/5250rpm，最大扭矩250N·m/2400-4800rpm。

　　對於一款手動擋車型，起步階段駕駛感覺非常重要。獵豹CS10給我最大感受是離合器踏板很輕，即使擁堵路況頻繁踩離合也不至於特別累。檔桿行程不長，換擋時有一定的吸入感，但是檔位有些生澀，不夠干脆，如果能夠再優化一下就更好了。

　　雖然是機械液壓助力轉向，但方向盤要比想象中輕很多，即使女生開也不會累。指向靈敏，只是高速行駛中方向盤不夠沉穩。

　　采用前後獨立懸架結構，一定程度上提升了獵豹CS10操控質感。車身濾震方面表現很優秀，路面上的細微顛簸能完全處理掉，駕駛起來非常舒適。懸架在過彎時也比較有韌性，側傾在能夠接受的范圍內。
　　總結：外形設計是CS10最大亮點，對於不是太擅長造型設計的獵豹來說是難能可貴的，外形多處融入時下流行的城市SUV設計元素，很符合現代消費者的審美。乘坐空間和用料工藝品質上都達到同級別靠前水平，開起來比較舒適。當然我們也不能回避其模仿的痕跡以及行駛上的一些不足，但能夠保持車身協調並帶來不錯的觀感，對於一款10萬元左右的SUV來說已經體現了它的優勢。