NISSAN LIVINA升級還是換代 新骊威試駕

查看新骊威的“個人簡歷”不難看出，動力系統的全面跟進要比外觀的變化更直=年輕消費者的青睐不成問題。不管是前臉還是尾部，它的每一處變化都體現出了一份活力。家族式的進氣格柵比老款更加精致，向後延展的大燈滑向前輪眉，並提煉出了一道不易察覺的腰線。重新設計的尾燈也加入了LED元素，時尚感有所體現。

打開車門，車內沒有異味，印象分不錯。新骊威的中控台與老款區別不大，僅僅優化了細節處理，用料選材方面沒有驚喜，硬邦邦的塑料覆蓋件手感一般，好在做工維持了日系車一貫的高水准。整個內飾變化最大的當屬方向盤和儀表盤。新款的三輻方向盤手感不錯，儀表盤由之前的三筒式改為可讀性非常好的雙筒式，還新增了水溫表。新骊威的軸距與老款的2 600 mm一致，所以它與老款一樣有著優秀的乘坐空間，惟一的缺點就是車內儲物空間不盡如人意。

我所試駕的是一款普通版手動擋車型，不管是離合踏板還是方向盤都十分輕盈。初次駕駛時需要適應一下略微模糊的離合結合點，5擋手動變速器的換擋手感並不像大眾的那樣有著明顯的吸入感，但擋位還算清晰。新骊威依然采用了前麥弗遜，後扭力梁的懸架形式，動態表現以舒適見長，懸架對於路面顛簸的過濾盡職盡責，行駛噪音也控制得可圈可點。行駛過程中發動機的動力輸出平順線性，實際效果作用在不超過1.2 t的新骊威上十分明顯，只要不是急加速超車，可以很好地利用油門來控制行駛節奏。

對於配置方面，新骊威基本維持了老款的水平，以實用性為主。值得一提的是全系標配的制動能量回收系統可在汽車減速過程中，利用交流發電機最大限度地將運動能量轉化為電能，為車載電器提供電力，從而減少油耗。

新骊威這次從裡到外的升級可謂是幅度不小，使上市6年之後的它又一次迎來了重生，我想即便是將它定性為“換代”也能說得過去。其實不管是升級還是換代，只要產品力提升，讓消費者享受到最大的實惠，同時不將這個成本轉嫁給消費者，那它就已經將一只腳邁進了成功的大門，而新骊威做到了。