剛硬粗犷玩樂魅力 試駕鈴木小改款吉姆尼

    不知道從什麼時候開始，suv已經全面的朝著跨界的風潮一路狂奔。時至今日，市場上已然雲集了大量以公路操控為主的跨界SUV，個個都是白白淨淨一副白面書生的樣子。而以往那種粗犷帥氣的硬派SUV倒是不見了蹤影。也正式因為如此，吉姆尼因為其硬朗帥氣的造型以及獨特的定位變得如鶴立雞群一般加入到市場的競爭當中。更難能可貴的是，得益於短小精悍的車身，吉姆尼剛硬粗犷的設計竟然還多了一些時尚靓麗的氣息。至於其強大的越野能力，更是令對手無法企及。也由此增添了更多的玩樂氣息，接下來就帶大家感受一下小改款吉姆尼的玩樂魅力。     實事求是的講，無論SUV發展到哪一個階段，總是有那麼一撥人癡迷於硬朗的線條和強大的越野性能的車型。在這幾年的SUV跨界化風潮裡，SUV變得越來越流線也越來越具有現代感。相比之下，方方正正的吉姆尼已經以這個造型在市場上摸爬滾打了十多年。此次小改款推出的車型依舊保持了老款車型3675*1600*1705mm的車身尺寸與2250mm軸距。改進的重點則集中在外飾方面的升級上，包括全新的鍍鉻進氣格柵、升級造型之後的15英寸輪毂等。引擎蓋上也多出了一個用於裝飾的中冷器進氣口造型。     麻雀雖小，五髒俱全。小改款吉姆尼並沒有對車輛內部進行太大的升級，一切以簡約為主。不過雖然沒有奢華科技配備，但吉姆尼上的這一系列功能按鍵操作起來都非常順手。真皮座椅軟硬適中，在高離地間隙的幫助下落座後可以獲得相當不錯的視野。三輻式方向盤握感相當扎實，儀表則以碳纖維的花紋點綴。     得益於整車方方正正的造型，所以吉姆尼雖然從外面看上去尺寸不大，但是車內卻絲毫感受不到壓迫感。另外，近乎於垂直的側圍也使得吉姆尼的橫向空間表現不錯。後座稱不上寬敞，但是坐下一個標准體型的成年人並不會又什麼問題，更何況後排座椅還可以調節椅背角度以提高乘坐的舒適性。此外後座兩側的扶手，還提供了尺寸可觀的置物格，要放進一盒抽取式面紙沒問題。不過雙門的結構再配合上較高的車身，要進入吉姆尼的後座還真是要費上一番周折。不過還好，吉姆尼的定位在大多數情況下就是一台帥氣的小玩具，後座載人的機並不多。采側向開啟的尾門在日常使用中恐怕會多少有些不太方面，而且外掛式的備胎也使得尾門的開閉力度較大。在正常情況下，吉姆尼的後備箱空間可以說相當的拙荊見肘，不過還好，對於吉姆尼而言，後排座椅其實就是後備拓展出來的一個功能，通過放到後排座椅還是可以獲得一個相當不錯的後備箱空間。     在動力方面，小改款吉姆尼依舊搭載了那台代號為M13的1.3L VVT直列四缸汽油發動機。最大輸出功率85馬力，最大輸出扭矩112牛米，與之匹配五速手動或四速自動變速箱。雖然動力輸出從賬面數據上來看並不算凶猛，但是搭配上吉姆尼輕巧的車身，對於日常駕駛而言已經是相當足夠。一般城市道路和高速路段都非常平順，只不過在越野時遇到的一些較大難度的坡道會稍顯短板。     由於采用了前後整體橋式的懸掛，吉姆尼的底盤抗沖擊能力相當強大。但是也使得這款小車在駕駛起來時候的路感有些頗為清晰，一些原本該過濾掉的細小震動都會原封不動的傳遞到車內。再加上短小的軸距，在非鋪裝路面上高速行駛的話，吉姆尼總是給人一種蹦蹦跳跳的感覺。     越野性能一直以來都是吉姆尼最為注重的亮點，分時四驅、大量等配置都是標准的翻山越嶺必備裝置。相比於那些油頭粉面的所謂跨界SUV，吉姆尼很顯然更加實在和有內涵。平日裡在市區駕駛著它輕松隨意，偶爾要出去撒個小野、搞個小穿越也不在話下。即使是從來都沒弄明白過中控台上2WD和4WD區別的女司機開起它來也會顯得時尚氣息十足，還真是一輛適合玩樂的利器。