奧迪A6L轎車無法啟動故障

一輛行駛裡程約10萬km_配置FSI型電控發動機和自動變速器的2006款奧迪A6L 2. 0T轎車.該車故障現象為：啟動發動機_發動機能夠轉動_但運轉不起來.

接車後：對故障症狀進行驗證_發動機沒有著車跡象_說明不是斷火就是斷油.在燃油系統的低壓管路上連接燃油壓力表_測量起動燃油壓力_結果為0kPa.觀察儀表板_燃油表指示的燃油量為半箱.檢查燃油箱內部的燃油泵_發現燃油箱是空的_說明燃油油位傳感器卡滯_燃油量指示不正確.加入燃油後測量起動時的燃油壓力_結果為300kPa_在標准值范圍內_但發動機依然沒有著車跡象.測量點火波形_正常.使用試電筆檢測噴油器的脈沖信號_發現在起動開始階段_試電筆閃爍_但很快就不閃了_說明斷油功能被激活.

繼續測量高壓部分的燃油壓力_結果為0kPa.分析原因_估計是高壓泵在起動時轉速較低_無法排出油道中的空氣_形成氣阻.為此拆下高壓油軌上的燃油壓力傳感器_起動發動機_讓油道中的空氣排完後再裝回該傳感器.重新測量高壓部分的燃油壓力_此時油壓為6. 6MPa_發動機也順利運轉起來.更換燃油油位傳感器_故障徹底排除.

本例最初的故障原因比較簡單_就是燃油油位傳感器指示不准_導致缺油而無法起動.但由於該車配置的是直射發動機_故障檢修起來比較復雜.發動機系統采用了分層燃燒技術_要求混合氣以分層模式燃燒時空燃比處於偏稀狀態_結果會增加氮氧化合物的排量.因此該車除了原有三元催化轉換器_還配置了儲存式NOx轉換器.當發動機在規定時間內無法運轉起來時_發動機控制模塊就會激活斷油功能_以保護三元催化轉換器和儲存式NOx轉換器.由此可知當燃油管路出現氣阻時_就會出現起動不著車的故障現象.

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