斯柯達明銳1.4TSI+DSG壓軸大戲

1.4TSI+DSG壓軸大戲

    很多車的小改款往往只限於在表面下工夫，而新明銳內在的提升絕對不可忽視。依靠大眾集團的技術優勢，新明銳的動力系統更加豐富。尤其是1.4TSI發動機+DSG七擋雙離合變速器組合，堪稱性能與環保的最佳典范。早先同事已在高爾夫6上嘗到了這款組合的威力，至今印象深刻，所以試駕會上我專門挑了同樣動力組合的新明銳。渦輪增壓、缸內直噴、雙離合等技術名詞早已爛熟於心，現在要做的就是立即上路，一展它的能力。新明銳的車身可不算小，顯得比高爾夫和速騰都要豐滿，可是在駕駛時，完全感覺不出這台1.4升發動機有任何力不從心。渦輪增壓器可以看做是發動機的強心劑，新明銳起步後，發動機轉速2000轉以下時，渦輪還進入不了狀態，此時感覺動力比較弱，隨著轉速的提升，超過2000轉後，渦輪全面啟動，這時的表現就完全不像1.4升發動機的水平，向前的沖勁很強烈，後背能感到持續的壓力，畢竟220牛米的最大扭矩輸出可不是吃素的。
    發動機的性能強還需要變速器的高效傳遞，DSG雙離合變速器是目前最佳選擇，而且新明銳還具有7個擋位，行駛在城市路況時，感到變速器升擋特別積極，轉速表指針長時間處在2000轉以下，大大提升了燃油經濟性。進入高速後，1.4T發動機在中高速時的爆發力有所減弱，但DSG變速器在接到急加速的指令後卻不遲疑，降擋反應迅速，讓發動機轉速保持最大輸出。如果特別重視動力，還有1.8TSI可以選擇，但更強的動力輸出必會讓油耗有所增加。
    在主被動安全配置上，新明銳秉承了德系車的高標准，除了較為熟悉的6安全氣囊和ESP穩定系統外，隨動轉向大燈和坡道輔助控制等技術都會成為新明銳駕駛員理想的助手。安全性高，加上扎實的底盤懸架，即使不是RS版，新明銳的運動性仍值得期待。

    如果以娛樂圈的標准來形容新明銳，那麼它就是不折不扣的實力派。各方面不俗的表現，讓很多富有內涵，注重品質的消費者選擇了它。對於我來說，新明銳就像蔡琴那首經典歌唱的，“雖然不言不語，叫人難忘記。那是你的眼神，明亮又美麗。啊！有情天地，我滿心歡喜。”