7萬元以內的SUV 易車試駕體驗中興C3

售價5萬-7萬元的轎車，也許你能很輕松的說出很多，但是如果改為SUV車型呢？是不是會有一些停頓？是不是會有一些遲疑？現在讓我來告訴你。中興C3來了，它的到來無疑是為自主品牌SUV市場注入了新的力量。時尚的外觀設計、充裕的車內空間以及優異的日常實用性，都讓其遠超同級別競爭對手。此外，中興C3所搭載的4A91S發動機是目前自主品牌用的比較多的產品，技術成熟性價比較高。

中興C3作為廣汽與中興合作後的第一款乘用車，並且是第一個走出廣汽宜昌乘用車工廠的車型，它肩負的使命可想而知。據悉，該車預計將於12月下旬上市，在其上市之前，讓我們一起對中興C3先睹為快吧。

注：這款車型曾多次在車展亮相，之前的名字叫“都市方舟AUV”，了解更多請點擊《2013上海車展 都市方舟系列亮相上海車展》。

我們在選擇自己的另一半時經常說外表不是最重要的，但是第一印象往往還是來自於外表。其實選擇愛車和選擇另一半有著很多異曲同工之妙，外觀不是全部，但外觀通常決定了第一印象。閒話不多說，讓我們來看看它的外觀吧。第一眼看上去，中興C3的整體造型看上去很像一輛卡通版的路虎攬勝，而時尚的外觀以及多種時下流行的設計都給其增添了幾分姿色。

單位：mm 中興C3 長城M4 眾泰5008 長 4050 3961 3970 寬 1761 1728 1570 高 1675 1617 1730 軸距 2500 2383 2420

對於這個級別的SUV來說，我們只能想到上表的長城M4和眾泰5008，和它們相比，中興C3的車身尺寸還有有一定的優勢，尤其是2500mm的軸距，在這個級別這個價位來說，表現不錯。

外觀方面可以說是蘿卜青菜、各有所愛，中興C3的定位是城市多功能SUV，其主要受眾群體為20-35歲男性。所以其硬朗的整體風格以及時尚動感的造型設計，從某種程度上講，與它的定位以及受眾群體還是比較吻合的。

說完外觀我們再來說說內飾。中興C3內飾的主格調以簡約實用性為主，並且加以時尚元素的點綴，使其內飾的整體風格簡約但不簡單，最大限度的從實用性出發，但又不失時尚感，基本上可以說你平時用的到的它都有了，而且並不土。

如果說外觀決定著第一印象的好壞，那麼內飾一定就是第二印象的來源了，當我抱著一種體驗6萬元左右SUV的心態坐進中興C3的時候，它還是給了我一點的驚喜。除簡約實用的內飾風格之外，各種本不應該出現或者說極少出現在這個級別車型上的配置，紛紛映入眼簾，可見中興C3在細節上的用心之處和誠意。

作為一款城市多功能SUV車型，其空間上的表現自然非常重要，中興C3軸距為2500mm，別看它的身材不是很起眼，但是它的肚量可是不小。該車在空間的表現上會給我們帶來怎樣的體驗，讓我們一探究竟。

乘坐空間方面，中興C3的表現真的是相當的不錯，寬裕的前後排空間使其能夠滿足日常的各種需求。儲物空間方面，各種各樣的儲物格應有盡有，很多細節上的設計層出不窮，後備廂的最大擴展容積達到了1600L。

中興C3搭載的三菱4A91S是自主品牌比較青睐的發動機。這台1.5L發動機的最大輸出功率為83kW，峰值扭矩為141Nm。182mm的離地間隙以及5.8m的轉彎半徑都讓其在各種路況下都能從容應對。前後盤式剎車也為其提供了更好的制動效果。

與這台1.5L三菱4A91S發動機所匹配的是一台5速手動變速箱，在駕駛的過程中，當車速為80km/h左右時，發動機的轉速為2200轉左右，當車速上升至120km/h時，發動機的轉速為3200轉。

這台發動機與變速箱的配合十分默契，整個動力輸出以及加速的過程非常線性，沒有任何懈怠感。在山路行駛時，如有坡度較大的路況時，動力上稍感吃緊。該車采用了機械式液壓助力轉向系統，路面感的回饋比較清晰，但是方向相對電子助力來說，還是比較沉的。

在彎道較多的盤山路行駛時，雖然中興C3是SUV車型，但是它的重心並不是很高，一般的彎道都能夠從容應付。此外，底盤調校的非常扎實，絲毫沒有松散的感覺，這也使得其在過彎時表現出了較高的水准。

該車的懸掛系統是由Prodrive公司進行調校的，其前懸掛結構為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為扭力梁式半獨立懸掛，在一些路況較差的路段或者非鋪裝路面行駛時，扭力梁半獨立後懸掛對路面顛簸的過濾並不是很徹底。 

作為SUV車型，通過率自然也是一項比較關鍵的考核標准之一，中興C3的離地間隙為182mm，接近角為23度，離去角為31度，縱向通過角為20度，這使其足以應付大多數路況。此外，5.8m的最小轉彎半徑也是個比較不錯的成績。

中興C3在動力操控上的表現還算不錯，4A91S發動機發揮出了它應有的水平，5速手動變速箱與其配合默契。此外，調教扎實的底盤在過彎時提供了很好的保障。作為城市多功能SUV來說，中興C3足以勝任。

中興C3的出現給7萬元以內的SUV增加了一個不錯的選項，眾所周知這個價位的SUV完全被自主品牌所占領。那麼中興C3作為新生力量和這個領域的老牌勁旅相比優勢和不足都在哪，到底值不值得買，這才是大家最關心的問題。我們挑選了兩個比較有代表性並且很熱的假想敵——長城M4和眾泰5008，這兩款車在二、三線城市的保有量都還不錯，這也正好與中興C3的主要銷售城市所吻合。

中興C3 PK 長城M4：車身尺寸及空間占優 配置水平基本相同

長城屬於自主品牌裡的第一陣營，一直以來的市場反響都比較不錯，它旗下的長城M4車型在6萬元左右的價格區間裡，認知度也比較高。中興C3與長城M4相比，在車身尺寸上全面超越對手，而配置方面則相差無幾，M4高配車型上配備的倒車影像等，在C3上並沒有。此外考慮到長城在自主品牌裡的影響力和認知度，如果中興C3上市後的價格相比長城M4略低一點，則可以考慮購買。

中興C3 PK 眾泰5008：動力變現與配置略強於對手 可選擇車型單一

對於這個價位的SUV來說，動力的表現雖然不是特別的重要，但是基本也要夠用。中興C3在動力的表現上要比眾泰5008稍好一些。此外，中興C3在配置上實現了完全超越對手，倒車雷達、後視鏡加熱以及大燈高度調節等，這些東西既方便使用，又顯好顯檔次。但不足之處在於中興C3僅提供了手動擋車型，而眾泰5008則除了手動擋以外，還提供了CVT車型。在現在這種糟糕又惡心的路況下，說實在的，有不少人不會選擇開手動擋的車，所以車型單一也就成為了中興C3的一塊短板，但據廠家的人說，在之後推出的車型中，會陸續加入自動擋車型。綜上所述，如果你還開的慣手動擋，如果中興C3的售價與眾泰5008差不多或者稍微高一點點，那麼中興C3還是值得擁有的。