跨入主流SUV 試駕雙龍柯蘭多汽油版

優點：噪音低，價位合理，行駛穩定性高

缺點：動力較弱，變速箱遲鈍，配置不豐富，懸掛硬

上市時間：2012年11月

售價：14.98萬元~19.98萬元人民幣

雖然柴油版柯蘭多曾被號稱是韓國雙龍為中國市場量身定制的一款主推車型，但或許是因為排放限制規定的原因，想必生活在一些大城市的朋友們很少有人知曉它，因此一年多後汽油版柯蘭多便隨之上市發布，韓國雙龍不單是為了豐富其在中國的產品線，更是希望通過此款產品來提高品牌知名度，並在競爭激烈的城市SUV 市場上分得一杯美羹。

【汽油版車型外觀設計相比柴油版沒有任何區別，只不過車頂行李架和尾翼成為了標准配置】

想要在國內SUV 市場站穩腳步確實得需要點兒本事，首先它的外觀要足夠吸引消費者。汽油版柯蘭多相比柴油版車型在外觀設計方面以及車身尺寸方面沒有做出任何變動。同樣擁有較為飽滿的身材，但這種飽滿並不意味著臃腫，柴油版高配車型所擁有的車頂行李架以及頂配車型才會配備的車尾擾流板如今都已成為了汽油版車型的標准配置，這讓柯蘭多瞬間精神了幾分。但較為遺憾的是之前的18英寸“大腳”由於成本原因，現已改為16英寸和17英寸兩種搭配選擇。

【中央大屏幕僅出現在汽油版柯蘭多的高配車型中】

【8000轉的轉速區間表明了這是一輛汽油版本車型】

【6擋手自一體變速箱反應較慢】

坐入車內，顯而易見的變化來自中控台：汽油版柯蘭多較低兩個配置的車型取消了中央大屏幕，這也就意味著此前柴油版標配的導航功能現已成為了部分車型才可擁有的配置。8000轉每分鐘的轉速區間也意味著它裝載的是一台汽油發動機，這點同樣可以通過啟動車輛後較為安靜的車內環境察覺到。

【汽油發動機動力較弱，但輸出平順】

汽油版柯蘭多搭載了一台2.0升排量的自然吸氣發動機，我們可以先來看一下它的技術數據：每分鐘6000轉時輸出150馬力的最大功率，每分鐘4000轉輸出197牛·米最大扭矩。與柴油版車型相同，這款車同樣匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱，由於時間安排原因，我沒有對手動擋車型做進一步體驗。手自一體變速箱的換擋速度還有反應時間並不算出眾，直接導致了汽油版柯蘭多的中途加速乏力，但應對城市道路以及日常使用算得上夠用。這也意味著汽油版柯蘭多大半個身體已經跨出了越野場地，雖然同樣擁有全時四驅版本，但可供其發揮的余地並不大。

【座椅加熱功能特別適合北方地區】

【全系標配AUX/USB接口】

【柯蘭多在公路上的性能表現要遠遠優於越野路段，但懸掛很硬，舒適度一般】

而前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛更加肯定了柯蘭多的公路性能，車輛在山路上的穩定性很高，這點上汽油版車型與柴油版是共通的，只不過在舒適度方面仍需做出提高，懸掛太硬了，畢竟作為一款城市SUV來講，更多消費者還是願意用它作為代步工具，並偶爾帶上一家人出去郊游，大多數人對操控性的追求要遠遠小於對舒適性的需求。

【前排座椅坐姿很高，支撐還不錯】

【後排座椅較硬，長時間乘坐容易疲勞】

【自動空調旋鈕做工比較精致，阻尼感尚佳】

【行李廂很規整，放下一家子出行的必備品並不難】

14.98萬元的入門價格降低了柯蘭多車型的整體門檻，並且這一價位幾乎是整個緊湊級SUV市場上的最低。與此同時，汽油版車型的誕生讓大城市的消費者在買車選車的過程中又增添了一位候選人，如果它的品牌知名度再高一些，配置再豐富一些，品質再提升一些，那麼它是否將成為你最終的選擇呢？

來源：《汽車博覽》2013年1月刊