18款主流車車主調查：兩年質保期你夠用嗎?

　　時下對於多數車主而言，養車費用的高低日益受到關注。但是不少人只是留意油價或是車險價格，卻往往忽略了汽車的質保期（也稱保修期或質量 擔保期）。孰不知，一個看似簡單的質保期其中卻大有學問。

汽車質保期以兩年為標准

通過對市場上的18款主流車型調查顯示 ，多數品牌以2年4萬/6萬公裡為質保期，原先一汽大眾質保期為1年不限公裡長短，在2005年3月以後質保期延長到了2年6萬公裡，而尊馳的質保期最長為10年20萬公裡。

質保期對於車主而言到底意味著什麼？據相關統計顯示，如果一年所需的養車成本在1萬元左右，其中油費占了總成本的50%，維修保養費用占30%，保險和養路費13%，停車費和洗車費用5%，其他費用2%。維修保養費用是僅次於油費的一項支出，因此，如果一款車質保期越長，車主相應的養車費用也就越低。

車輛質保期內限制多

此次調查 的18款主流車多數以2年4萬/6萬公裡為質保期限，不過仔細查看廠家的保修條款，其中卻有諸多學問。像未按規定到4S店進行定期保養的車輛、經車主自行改裝而造成損毀的車輛都不在質保范圍。寶來的保修規定要求 ，因粗暴操作或使用不當造成的損壞不享受保修；伊蘭特的保修規定，如果用戶擅自改變車輛的用途，將車用於經營項目 ，視為自動放棄保修權利。

除了對於整車保修的限制，保修的配件也值得研究。如廣州本田的飛度、雅閣一般保修不包括機油、火花塞、濾清器、制動片、制動盤、雨刷、輪胎、蓄電池、燈泡、保險絲等諸多項目，即便在質保期內發生問題需要更換都需消費者自行買單。而且，保修只是保配件，而附帶費用，如工時費仍需消費者承擔。
此外，一些廠家規定的質保期的配件也標准不同。如千裡馬將配件分為A類與B類，分別規定了不同的保修期時間。而尊馳也根據 整車、特殊功能部件、易損易耗件的分類給予不等的保修待遇。

國外質保期差異大

對於多數車型2年4萬/6萬公裡的質保期，不少車主也存有爭議。有經驗的用車者知道，這個期限顯然偏短，一般情況下，車輛在使用6萬公裡以後一些潛在問題才會陸續出現。

相比國外 同類車型的保修期，動力系統的質保期均在4年8萬公裡以上。一位業內人士表示，國外路況好，零配件價格低，維修保養成本不高；而中國的路況復雜，新手多，車的損耗相對較大，維修保養成本也偏高，因此無法參照國外的質保期。此外，目前汽車廠家利潤已經轉向售後，自然不願意增加 質保期。

據了解，自2004年12月開始征求意見的《家用汽車產品修理更換退貨責任規定(草案)》中，汽車整車三包、主要總成和系統 三包被分別設以2年或者4萬公裡、3年或者6萬公裡的強制規定。雖然規定仍未正式出台，但是如果廠家在保修條款中設置諸多限制，那麼對於消費者來說，仍將是空歡喜一場。

　　部分車型保修

飛度、雅閣

1、保修（不包括一般維修），不包括諸如機油、火花塞、濾清器等項目。同樣，零部件在正常功能 狀態被認為是屬於損耗項目的（例如離合器片、制動片、制動盤、雨刷、輪胎、蓄電池、燈泡、保險絲等）不屬於保修范圍，除非存在制造性缺陷。

2、保修不包括附帶費用。

寶來

風窗雨刮片：1個月或1000公裡；

火花塞、輪胎：6個月或5000公裡；

　　離合器摩擦片：12個月或5萬公裡；

防塵套（橫拉桿、轉向節）：12個月或6萬公裡

千裡馬

“A類”特殊件保修期：1年或2萬公裡

前後減振器、音響系統 、車門升降器、倒車鏡、燈具、門鎖等

“B類”特殊件保修期：3個月或5000公裡

濾清器、火花塞、離合器片、雨刮片和輪胎等

福克斯

修理後整車質保120天/2萬公裡，全車板噴1年，小總成3個月/5000公裡，小修10天/2000公裡。

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2005年8月1日，由交通部制定的《機動車維修管理 規定》正式實施。其中，新法規在維修質量保證期方面做出了規定，從而更有效地維護了消費者的利益。在質保期內出現因維修質量原因造成車輛無法使用，汽修廠應無償返修。同一故障兩次修理仍不能正常使用的，汽修廠要聯系其他維修企業 ，並承擔修理費用。而針對車主在委托汽車維修企業對汽車進行維修時，因維修質量發生的糾紛，新規定明確指出，因維修質量原因造成汽車無法正常使用的，汽修廠應及時無償返修。

汽車三包界限為2年4萬公裡

“汽車三包”至今仍未出台，而根據 草案的規定，“三包”界限為使用2年或行駛4萬公裡；主要總成系統為3年或者6萬公裡，以先達到為准，並明確如果在整車“三包”有效期內同一嚴重安全 性能故障累計修理兩次仍未排除故障，或關鍵總成因質量累計更換兩次後仍無法使用，消費者可退貨。