迎來第二春 試駕2014款沃爾沃S80L

今年對沃爾沃來說，是一個揚眉吐氣的年份。自從被李老板買回來，蟄伏3年，終於等到了部分產品大換型。從年初的V40，到年中的60系列三款改型車，再到明年的XC90大換代，重要車型幾乎悉數換一遍。傳說中的XC90車型雖未現真容，卻已經因為安全新裝備而頗令人期待。

旗艦車型S80L走自己的路

然而在這熱鬧的添丁換口之時，沃爾沃心裡還有一個隱痛沒有解決，那就是S80。加長的S80L自2009年進入中國市場，就遇到了溫吞的市場反饋，市場表現不能令人滿意。產品的老化是最重要原因，留在已經分家的長安福特代為生產也使得產量受限。不過作為穩固品牌的重要基石，S80L必須存在，而且要越來越好。因此，沃爾沃為這款功勳產品附加了更多的裝備，並打造為2014款S80L車型推向市場。

作為一款年度改款車型，沃爾沃很難在S80L上做出大幅革新，於是沃爾沃再次祭出“安全”牌，為那些“注重裡子、忽略面子”的車主打造了一款實用多於炫耀的中級豪華車。

再次豐富“安全”的定義

這次沃爾沃又重新定義了“安全”的概念，讓我印象深刻的是對車內空氣的關注。相比奔馳遇到的信任危機，來自北歐的沃爾沃天然就給人以好感：人少樹多的北歐，空氣得有多好？不過沃爾沃對空氣的保證並非依賴於消費者的聯想，而是實際的舉措：在2014款S80L上，裝備了車內空氣質量控制系統、車內空氣自動循環系統，材質的選擇也以大豆、亞麻纖維等作為填充物，足見北歐人對天然材質的向往是來自骨子裡的。

在新S80L上，配備了第二代城市安全系統City Safety，它的使用范圍達到4-50km/h的時速區間。配合自適應巡航ACC，它能在大部分道路上實現自動跟車，節約了駕駛者的腦力和體力。新增的行人與自行車監測系統在中國的道路上更是非常對路，遇到突然闖進視野的行人或自行車，S80L可以直接剎停。在工作日擁擠的北京道路上，走走停停的路況在很大程度上解放了雙腳。只要停車不超過一秒，這輛S80L就會以設定的距離一直跟著前車走，直到有愣頭青突然加塞進來。一旦停下，則不會自動起步，需要我點一下油門，或者動一下按鈕來確認我的注意力，避免傷及路人。想必這樣的系統以後會越來越多地在車上見到。

細節的微調，體現了年度型特色

其他變化則體現在細節上。車子的前後兩端變得更加扁平和低矮，突出了橫向的穩定感；更大的logo加強了品牌的自信和辨識度。車內則是一塊位於儀表板中間的液晶屏幕取代了傳統儀表，顯示模式上有三選一的自由度。更讓我意外的是後座腳下沒有任何技術含量的三角形踏板，工程師說這是為穿高跟鞋的女士准備的，可以減緩她們腳踝的拉伸疲勞。

後座的空間感讓人體驗到王者的氣度，然而面對減速檻，偏硬的懸架卻讓舒適感突變，特別是後座。這或許是沃爾沃的歐洲風格所致，不過在坑窪較多的國內，後座的舒適性是沃爾沃最應該優先考慮的本地化指標，但願我們可以在下一代上感知到進步。

新增的2.0升T5、3.0升T6增壓發動機也是亮點之一，它們都和一台6速手自一體變速器相匹配。T5版的目的在於更低的門檻，所以我並沒有指望太高的加速性能，2700-5000rpm也證明了其中段加速稍好於低速加速性的事實。

總的來說，S80L試圖以最好的表現來贏得關注。不過由於外觀沒有大的改變，因而國內的“外貌協會”成員是否買賬還需要檢驗。對沃爾沃來說，存在是第一位的，通過S80L，沃爾沃傳達了自己的戰略思想和技術趨勢，已不枉此行。

來源：《汽車之友》9月刊