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再來一個試駕一汽- 大眾新寶來

仔細想一下，大眾汽車從小型車POLO 到緊湊級的高爾夫，直至豪華轎車輝騰以及大型SUV途銳，車頭的設計風格都是如出一轍，只有鍍鉻裝飾條數量的多少和車燈的細節有所不同。把這些車型的車頭照片放在一起還是網絡上一度流行的一道測驗題，用來考察你對大眾汽車是否熟悉。

這個測驗題現在又增加難度了：在PQ 34 平台上專門為中國市場設計的緊湊級轎車新寶來也換成了家族統一的面貌。當年和新寶來同步開發的朗逸在今年早些時候已經完成了同樣的“整容”。

不過外貌類似是一方面，各有各的風格也應該承認。改款後的新朗逸尾部造型可以說就是新帕薩特的翻版，整個車顯得更成熟。而現在的新寶來尾燈並不是規則的四邊形，別看就相差這一點，但是給人感覺活潑多了。如果這個特征還不夠明顯，那麼最好的分辨辦法是觀察汽車的側面，新舊版本並沒有明顯的區別，新寶來上窄下寬的C 柱和新朗逸基本等寬的C 柱是最好的區分標志。

新寶來在過去的幾年裡一直很受市場的歡迎，銷量基本上都保持在同級別車型的前5 名之內，除了挾老寶來“駕駛者之車”的威名之外，顯著改善了的車內空間也讓眾多消費者對它不再可望而不可及。這次改款以後，新寶來仍然保持著2610 毫米的軸距，後排乘客即使並不覺得多麼寬敞，但至少也不會感到空間過於局促。

前排乘客的心情會因為新的內飾而感到舒暢。重新設計的內飾比起老款來更多地采用了規則的幾何形狀，深色塑料覆蓋件質感比較硬，但零件之間的裝配很規整，縫隙小而均勻。仿木質裝飾條代替了之前的金屬質感裝飾條，雖然這不是多數人希望看到的改變，但是好在它的色彩和手感還在可以接受的范圍。

帶有鍍鉻裝飾的筒式儀表盤代替了平淡無奇的儀表，行車電腦屏幕由紅色背光改為了清晰的黑底白字。中控台上，帶有導航功能的多媒體系統引人注目，車主還能通過它來連接帶有藍牙功能的手機。不過這套系統應該是專門為中國市場開發的，從界面到操作方式以及地圖精度和人們熟悉的大眾汽車導航系統有所不同。

【鍍鉻筒式儀表，行車電腦屏幕很清晰】

【ESP 和胎壓檢測系統提高了安全性】

新式的多功能方向盤握起來手感很好，上面尺寸很大的按鈕不容易被誤操作。轉動方向盤的力度要比改款之前輕了不少，這點和新朗逸相同，在停車入位或是慢速行駛時不必再掄起胳膊打方向了。這個改進並沒有產生不利的影響，當車速提高以後，它仍然能提供給駕駛者非常沉穩的感覺，轉向也仍然准確。

雖然從2001 年開始國產版本的寶來就被稱為“駕駛者之車”，但其實這些年來寶來的底盤一直是偏向於舒適性的，這次改款之後也不例外，懸掛對地面沖擊的吸收很充分。另外，懸掛的行程比較長，有韌性，所以在轉彎時車身的姿態是逐漸變化的，這讓駕駛者對汽車的狀態有很好的預知，不會讓局面一下子失控，ESP 和胎壓檢測裝置則進一步增強了安全性。