重逢之喜 試駕進口起亞第三代索蘭托

按照起亞相關部門的說法，最新試駕的索蘭托為第三代產品，他已於2012年10月25日正式上市。但按我們的理解，這只是2009年出品的第二代產品的中期改款。不過叫什麼並不重要，重要的是他在以前產品的基礎上進行了較大的改善。

造型設計上，第三代索蘭托延續了以往產品的風格。繼承了虎嘯式家族前臉，前後大燈和霧燈都經過了重新設計，增添了LED示位燈，車門外還周到地設計了把手照明功能。汽車尾部改善了擾流尾翼、折射鏡等。

除了沿用原有5座車型，第三代索蘭托增加了7座車型。車內空間方面進行了優化，不僅第二排腿部空間增加30毫米，新增的第三排也因為頂部采用平直設計而讓空間不顯局促。

【內飾風格整體上與上代相同，細節部分由改動】

動力系統方面， 2.4升MPI汽油發動機和2.2升E-VGT柴油發動機得到沿用，均配備六速手自一體變速器。2.4升汽油機最大輸出功率為174馬力，最大扭矩是226牛米。2.2升柴油發動機的最大輸出功率為197馬力，最大扭矩436牛米。

【發動機沿用了2.4升汽油機與2.2升渦輪增壓柴油機的組合】

為了擴大索蘭托的市場競爭范圍，讓消費者有更多的選擇，索蘭托還將在年末引進R2.4 GDI汽油直噴發動機，其最大功率192馬力，最大扭矩242牛米，百公裡綜合油耗為8.9升。

第三代索蘭托前輪使用了麥弗遜式懸掛系統，後輪使用的多連桿懸掛系統。相比原有索蘭托，第三代索蘭托還裝配了更高性能的減振器，路上的顛簸大都被輕松地過濾掉，開起來挺舒服的。

轉向雖然輕柔，但准確性不錯。6擋自動變速器換擋過程基本沒感覺，車速100公裡/小時發動機轉速2200轉/分，ECO模式下也如此。ECO模式主要體現在加速反應和擋位選擇上。ECO啟動由駕駛員控制，按鈕在變速器擋座後面。

【變速器擋把不同了，明顯看到的是換擋釋放鈕】

索蘭托開起來視野好，座椅舒適，後排空間也夠大，還有全景天窗，前排座椅加熱通風，方向盤加熱等舒適體貼的設施。

2.4升汽油機動力並不弱，急加速時發動機轉速可升至5500轉/分，此時噪音並不大。索蘭托噪音主要是路噪，100公裡/小時有點偏大。有適時四驅系統，主要以前驅為主，有四驅鎖定功能。

亮度可調節的7英寸彩色TFT LCD豪華儀表盤提升了車輛的質感（尤其是中間電子指針過去一般在更高檔車型上才得見），且儀表盤信息可以由駕駛者設定。采用整片式電動天窗遮陽簾，使得車頂的全景天窗有更大的尺寸突破。

【儀表盤中央環改成了大屏幕，采用了電子指針】

駕駛座10向調節讓駕駛者選擇最合適的坐姿，副駕駛座上則進行了升級，采用4向電動調節座椅，且第一排座椅均具有可3段式調節的通風和加熱功能。第二排6:4折疊、第三排5:5折疊座椅，方便出入。

在頂配車型上，新加UV0設備，它類似於通用安吉星和豐田G-BOOK，主要功能有緊急救助、秘書、遠程控制車輛服務、車輛關懷和安全及安防服務。比較特殊的是：車主還可通過智能手機對車輛進行遠程控制，給手機安裝上UVO軟件後，只需簡單按下一個Start Engine按鍵，汽車的發動機就能啟動。除此之外，UVO還能讓手機實現遠程開關車門，提示車輛位置等便捷功能。

除了搭載UVO車載信息系統外，在導航系統方面，第三代索蘭托還進行了提升：顯示屏由原有的7英寸增加到8英寸，集合了中文語音導航系統、車載藍牙免提系統、後置攝像頭倒車畫面顯示等功能。

在安全防護方面，第三代索蘭托有6安全氣囊，主動式安全頭枕，前排3點式安全帶，ESC動態車身穩定系統，高性能減振器、前後方預警系統。車身采用高張力的鋼板，使抗扭能力得到加強。另外，對車身高度進行了優化，不但增加了安全性和均衡感，也更方便上下車。

自2002年推出第一代索蘭托以來，索蘭托歷經兩次變革。第一代索蘭托采用非承載式車身結構，在非鋪裝路面上的表現有一定優勢。2009年，進口起亞推出第二代索蘭托，采用承載式車身，更符合當時的流行趨勢。而第三代索蘭托增加了更加豐富的配置，為喜愛他的消費者提供了更好的駕乘享受。

來源：汽車族12月刊