驚喜的約定 試駕評測大眾全新途觀

上市3年之後，全新途觀如約而至。新外形、新內飾以及更為豐富的配置提升了產品競爭力，也為此前持幣觀望的消費者提供了一個重新選擇途觀的理由。

3年時間對於一款新車型來說不算長也不算短，但3年卻是個特殊的時間節點，一款已經上市3年左右的車型通常會選擇在這段時間進行改款。3年前，上海大眾途觀帶著“第一款國產歐系緊湊型城市SUV”的頭銜來到我們身邊，在率先打破緊湊型城市SUV市場一直由日系品牌把持的尴尬局面之後，又在這個細分市場中引領了一股歐系風潮。在這期間，這款國產SUV憑借出色的性能以及來自大眾的嚴謹工藝贏得了眾多中國消費者的青睐。翻開途觀的銷售記錄，數月超過2萬輛的銷售成績足以抗衡一款主流的家用緊湊車型。

時至今日，來自歐洲的緊湊型城市SUV越來越多，從PSA集團的3008、 4008以及C4 Aircross到奧迪Q3，再到來自福特的勁敵翼虎，面對眾多虎視眈眈的競爭對手，全新途觀的處境顯然沒有了3年前的那般悠閒。為了重新拉回消費者的視線，也為了保證途觀在接下來的日子裡能夠對消費者擁有一如既往的吸引力，上海大眾途觀迎來了其在國內的第一次改款。

第一款來自大眾品牌的國產SUV、第一款帶有大眾4 Motion四驅系統的國產車型，不管是對於上海大眾還是大眾集團，途觀當年的投產都具有非同尋常的意義。如今，全新途觀如約而至，全新的外形特征，更加豐富的高科技配置以及更加豪華的內飾，進一步增加了產品競爭力。

對於中期改款的車型來說，外形通常並不是改動的重點，但卻是讓消費者感受到改款車型“新”在何處的第一印象。如何讓外形看起來很新，同時需要保持原車型的總體韻味是改款車型在全新外觀設定上的最大難題。全新途觀采用了最為簡潔並且也是最為行之有效的方式——沿襲大眾品牌最新的家族設計理念。總體而言，全新途觀外形的變化主要集中在前臉和尾燈部分。前臉部分則是采用了新式的橫拉式格柵，配合帶有“U”形LED日間行車燈的氙氣燈組；原有的圓形尾燈組則被替換成了直線條燈組。通過前燈和尾燈，消費者即可一眼判定是否為全新途觀。

內飾部分的升級主要集中在中控台以及座椅上。帶有換擋撥片的多功能真皮轉向盤，具有彩色信息顯示屏的儀表盤以及采用金屬材料裝飾的各種按鍵和旋鈕，坐在全新途觀的駕駛座上，那種我們熟知的“大眾風格”內飾被整整提升了一個等級。座椅的升級是內飾升級的另一個重點，除了面料采用真皮材料與Alcantara材料搭配使用（頂配車型），駕駛席座椅還擁有12向調節和3組記憶功能，而後排座椅則可以在160mm的范圍內實現自行移動。

與眾多城市SUV車型相同，全新途觀的底盤來源於轎車底盤，這為其精准、舒適的駕控感受創造了前提。具體而言，全新途觀采用前麥弗遜獨立懸架與後四連桿懸架的底盤布局方式，與全新帕薩特以及高爾夫等車型相同。如果你熟悉後兩款車型，那麼請你坐上全新途觀的駕駛座並握住轉向盤，三兩招之後，你肌肉中的某些共同的記憶定會被重新喚醒。全新途觀的車身長度只有4506mm，比同樣來自上海大眾的全新帕薩特短了不少。緊湊精致的車身使得其在擁擠的城市道路中顯得非常靈活，多數情況下，轉向、超車、加速等動作一氣呵成，傳統SUV的拖沓和處處小心翼翼的駕控感受在全新途觀上絲毫不會出現。

EA888的2.0TSI發動機，6擋Tiptronic手/自一體變速器，多片離合式中央差速器為主導的四驅系統，與老款車型相比，途觀的動力系統並未發生改變，但我們並不能因此否定全新途觀的動力系統在同級別SUV車型中的強大說服力。不得不說的是全新途觀上搭載的這套名為“4 Motion”的四驅系統。前面提到，這套四驅系統是基於一個多片離合結構的中央差速器工作，其工作原理並不復雜，在常規狀態下，發動機的大部分轉矩傳遞給前輪，後輪只能獲得一小部分轉矩以保持車身的穩定性，其工作模式接近本田CR-V等車型上的適時四驅。這種模式有兩個優點：一是能夠保證更為經濟的油耗表現；二是在高速狀態下，能夠避免4個車輪過多地拆分掉發動機的轉矩，保證全新途觀在中後段的提速過程中擁有更為優秀的加速表現。

在通過一些復雜的路況時，4 Motion四驅系統能夠根據4個車輪的轉動情況做出相應的判斷，並且通過多片離合式中央差速器重新分配傳遞到前後輪上的轉矩，確保抓地力最大的車輪能夠獲得足夠的驅動力。需要說明的是，全新途觀的中央差速器會隨著路面條件的不同自行調整前後輪的轉矩分配，因此在全新途觀上，並沒有裝配四驅與兩驅的切換裝置。坐在駕駛座上，我們需要做的僅僅是控制好油門與方向，其他工作可完全交給這套智能的四驅系統。

目前大眾品牌在中國投產的所有車型中，仍只有全新途觀搭載了4 Motion四驅系統。而在進口車型中，搭載這一結構的4 Motion四驅系統的車型有高爾夫R以及CC 3.6 R-Line等。後兩者都以性能作為第一取向，在它們身上，這套四驅系統的最大作用是在起步時或者彎道中確保輪胎擁有最大的抓地力。4 Motion的這一特性在全新途觀上同樣得到體現。當然，對於大多數城市SUV的消費者來說，操控性能也許並不是他們決定是否選擇這款車型的關鍵判斷依據。這一點，相信最初開發這款車型的大眾工程師們也完全理解。但從另一個層面來講，轎車化底盤、具有運動特質的四驅系統以及經過運動車型證明的動力將全新途觀的操控性能推送到了一個特殊的位置。在我們眼裡，這種特殊性也是全新途觀與其他城市SUV最大的不同之處。

全新途觀的售價已於此前公布，動作快的消費者已經拿到了全新途觀的鑰匙。比起老款車型，全新途觀部分車型的售價略有上漲，據我們了解，上漲的這部分完全來自增加的一些高科技配置，如丹拿音響系統，新一代PLA（自動泊車輔助系統）以及全新的18英寸輪毂等。相對於增長的價格，新增的這些裝配絕對是物超所值，比如消費者若是自行裝上一套丹拿音響可能需要花費上萬元的價格。

借助此次改款，全新途觀還推出了一款藍驅版（BlueMotion）車型。藍驅版車型采用前輪驅動，動力部分則采用1.4TSI發動機與6擋手動變速器的組合方式。比起普通版車型，全新途觀藍驅版還帶有發動機啟/停系統以及制動能量回收系統，使其擁有更為出色的油耗表現。

來源：《世界汽車》8月刊