大連燕寶新一代MINI 讓我們驚喜連連

    2003年，MINI將原創、個性化和卡丁車般的駕駛激情帶入中國。而在今年的北京國際車展上，全新一代MINI攜三款車型——MINI ONE、MINI COOPER和MINI COOPER S正式登陸中國市場，價格區間為20.5萬元至33.5萬元，    是如此熟悉，卻又如此陌生，曼妙的熟悉感中流露出迷人的不同，新一代MINI，讓我們驚喜連連。--始於原創，忠於原創。     MINI還從未有過如此強烈的MINI味道。新一代MINI盡管比前幾代車型更大、更有運動感、更追求實用性，但它依然是純正的MINI。諸多具有傳奇色彩的MINI標志性特征，例如炯炯有神的圓形前大燈、六邊形進氣格柵、側轉向燈裝飾以及電鍍門把手，都經過了重新演繹。結果就是在平淡的芸芸眾車中出現了一輛“真正的潮車”。誰能不愛上這款MINI呢？這是MINI對自己魅力的承諾。無論在紐約、在東京，它與任何城市都如此般配，穿梭之間如魚得水。它兼具力量與節儉之美，它的底盤會讓你感覺像是在駕駛自己熟悉的卡丁車。高效而強有力地發動機為駕駛者提供了無限的歡樂，駕駛室擁有的不僅是炫酷的設計，MINI中央顯示屏也經過了全面升級。另外，新一代MINI還采用了豐富的安全裝備。一旦你坐進車內，就會留戀其間----這是我們的有一個承諾。 外觀更為豐滿     新MINI與前款的不同之處在於，它看起來更為豐滿，同時擁有更寬的輪距，但並不顯得臃腫，它還是一副小巧可愛的樣子。這種改變使其獲得了比前代更高的實用性，後排空間的改善十分明顯，行李廂的空間也略有增加。     打開車門立刻又是一股熟悉的氣息。整個中控台的造型沒有大改，核心依然是醒目的大圓盤，中控台和車門上的線條也是熟悉的樣子。     方向盤造型來自於現款的MINI COOPER JCW款，握感特別好。另外還有杯架、擋把底座和中央扶手箱都和之前沒什麼差別。總而言之，能讓人聯想到MINI的元素基本都被很好地保留了下來。     最體現科技特點的是中控台上的8.8英寸顯示器，具備調節車內各項設置、導航、倒車影像、多媒體控制以及互聯通信的功能。操作方式類似寶馬的iDrive，使用非常方便。另外新MINI還首次裝備了各種高科技駕駛輔助系統，例如平視顯示器、自適應巡航系統、行人碰撞警示系統和自動泊車等先進功能，只是它們都是選裝配置。 駕駛依然強勁     不過，別被看似熟悉的外表所愚弄，新MINI使用了全新的平台，比它的前輩尺寸更大重量更輕。所有的新車均采用了渦輪增壓技術，普通版本大多使用3缸1.5L引擎，這可以說是一個創新。記者試駕的全副武裝的COOPER S則配備了一款全新的2.0L四缸渦輪增壓引擎，能夠輸出189馬力的最大功率峰值，扭矩達到278牛·米。     可以這麼說，新一代MINI相比前代，開始往舒適化、實用化的方向發展。6擋手動變速箱手感不錯，擋位行程短，換擋動作很順暢。離合器的結合點稍有些模糊，起步時往往需要多踩一點油門，中高速行駛就不再是問題。總的來說這套傳動機構還是具有較清晰的機械質感，讓人可以體會到換擋的樂趣。     不過最值得關注的還是轉向和底盤的變化。日常駕駛中新MINI方向盤的轉向回饋力度比老款小了，雖然它還遠沒有像普通家用車那樣完全傾向於舒適，但絕對要輕松得多，現在你可以像駕駛其他轎車那樣惬意地輕撫方向盤，再也不用緊張兮兮的，這無疑大大減輕了長時間駕駛的負擔。     與此同時新MINI的懸架也比以前溫和了。但如果你以為MINI COOPER已經從此徹底妥協，走上溫情路線，那你就錯了。它依然有倔強的一面。如果把駕駛模式選至SPORT，油門響應開始警覺，方向盤也變得沉重起來。只要稍微嘗試一下激烈駕駛，就能立刻找回那種強烈的運動氣息：動力輸出亢奮，轉向力度清晰，路感豐富，懸架支撐性堅韌，猶如卡丁車一樣的敏捷。     毫無疑問，它骨子裡還是我們熟悉的那個MINI！