800萬車主鑒定真不是吹的 給予轎車般安全就是有誠意

       安全氣囊，作為汽車被動安全的主要配置之一，在關鍵時刻能起到超乎想像的保護作用，它與安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。然而，這個安全配置卻最容易被汽車廠商減配，被消費者忽視，尤其是商用車市場，無論是低至三五萬的五菱商用車，還是高至十幾萬的依維柯寶迪A32和大通V80傲運通，統統沒有安全氣囊，只有福特新全順以人為本，領先一步，不僅配備了豐富的主動安全配置，還配備了豐富的被動安全配置，把安全做到極致，全方位的周密保護駕乘者人身財產安全。

       安全氣囊至關重要，福特安全保護走在世界前列

       據統計，我國的交通事故率居於世界首位，每年交通死亡的人數多達9萬人。如果汽車配備有安全氣囊，當車輛發生正面碰撞時可讓交通死亡率下降33%，可降低乘客受傷的程度高達64%；有前排正面氣囊，臉部受傷會下降80%。因為安全氣囊可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止身體與車身產生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。

       正是安全氣囊在關鍵時刻能起到極大的保護作用，所以1995年，美國國會通過法案，要求所有的轎車和SUV都必須配備安全氣囊，才能銷售。而貨車自1997年起也必須配備安全氣囊，才能銷售。而福特汽車自1971年就在自己生產的車輛中配備了安全氣囊，是世界上第一個把安全氣囊應用到車輛上的汽車廠商，可以說，福特旗下的所有汽車都裝備安全氣囊，保護行車安全走在世界前列，讓消費者一路全順。

       商用車良莠不齊，安全氣囊被忽視減配

       然而，國內卻有不少的商用車把這個配置減配，據媒體調查，無論是3萬多元的五菱之光系列、4萬多元的五菱榮光系列、5萬多元的五菱宏光S系列、7萬多元的五菱征程系列；還是售價十幾萬的依維柯寶迪A32、大通V80傲運通、江淮星銳4系均沒有配備駕駛座安全氣囊。

       我們來算一筆帳：如果按單個氣囊的采購成本價1000元計算的話，2015年上汽通用五菱年銷204萬輛中的一半車型沒有配備安全氣囊，一年就能為上汽通用五菱“增加”10.2億元左右的利潤；依維柯寶迪A32、大通V80傲運通、江淮星銳4系等品牌年銷約5萬輛車型沒有配備安全氣囊，一年就可“增加”5000萬元左右的利潤，而購買這些車輛的消費者卻有可能要付出生命的代價，可以說這些消費者是用生命在開車。

       福特新全順以人為本，全系標配安全氣囊

       福特汽車作為世界上第一個把安全氣囊運用到汽車上的先驅者，與江鈴汽車合作推出的福特新全順全系標配駕駛座安全氣囊，這些燃爆式安全氣囊的面積達45L，對駕乘者的保護更周到。自1965年第一輛全順上市以來，50年間全球銷售800萬輛，就為800萬消費者的出行保駕護航；進入國內的20年間，得到近50萬的全順車主信賴，為國內近50萬消費者的出行保駕護航，成為中國經濟騰飛20年的生力軍。

【福特新全順主副駕駛座均配備安全氣囊】

       安全意識走在世界前列的江鈴福特，推出的福特新全順不僅全系標配駕駛座安全氣囊，並且還配備了全員三點式安全帶，乘坐人員可以按照自己的身型調節高度，當未系安全帶時會進行提醒；配備的前排全員頭枕起到的作用和氣囊一樣，能夠保護駕乘人員的行車安全，當車輛受到劇烈碰撞的時候，能有效緩沖頭部撞擊，保護頸椎不受傷害。

       不僅如此，福特新全順采用的強化車身結構中含有40%的硼鋼，實現更高的屈服強度；博世9.1版ABS+EBD電子安全系統，在濕滑路面行駛更安全；四輪碟剎的散熱性能更好，長陡坡剎車更安全；雙視野外後視鏡更好觀察後面車輛行況與路面情況；高位剎車燈對後車的提示效果更明顯。無論是主動安全，還是被動安全，福特新全順都給予消費者全方位的周密保護。

       安全氣囊是汽車不可或缺的安全配置，如果在方向盤、手套箱等位置帶有“Airbag”字樣，就說明這輛車有配備安全氣囊，反之，則沒有。消費者為了自身安全，要勇於對沒有配備安全氣囊的車輛說NO。有著豐富主被動安全配置的福特新全順，能給予消費者轎車般的安全保護。