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姗姗來遲攜帶驚喜試駕新款讴歌RDX

優點：VCM技術保證了出色的動力和燃油經濟性

缺點：配置方面稍有吝啬

讴歌在中國的產品線絕對算不上豐富，僅以TL、RL、MDX、ZDX4款車型征戰中國市場總顯得有些單薄，而競爭異常激烈的城市SUV市場更一直空缺著一員大將。RDX的推出正是填補了這一空缺，想必也會為讴歌在中國的銷售提供強有力的幫助。

初見RDX時，你會有熟悉的感覺，因為它采用了讴歌標志性的盾形鍍鉻進氣格柵設計，讓人一見便知其源自何處，猶如天外來客般的設計讓它充滿了力量和未來感。相比讴歌的另一款SUV——MDX，確有很強的相似度，當它們擺在一起時，雖明知是兩款車，但也需仔細比對才知差別所在。相比MDX，RDX的前大燈更細窄而顯得冷峻，露出絲絲寒光，而大燈中金屬飾條更是於細節處體現了精致。RDX的上半部采用了流線型飛機座艙式設計，下半部的線條配合大尺寸輪胎體現了SUV的強健和霸氣。尾部一向是讴歌著重筆墨的部分，層次豐富的線條營造了飽滿的尾部輪廓，配合著經典的鲨魚鳍，動感十足。RDX側面的線條雖沒有ZDX那般妖冶，卻也十分鮮明，充滿力量感。

【RDX的駕駛艙科技感十足，做工很細膩】

看罷外觀，迫不及待地進入車內，作為本田的高端品牌，讴歌的內飾充斥著豪華感。整個內飾的材質和做工都無可挑剔，符合其豪華的定位，而作為選裝配置的木質方向盤和換擋手柄雖然能提升內飾的豪華感，但是木頭的顏色和質感與黑色內飾和銀色飾條的搭配是否會有些突兀，可能會成為消費者能否買賬的因素之一。

【方向盤有桃木選裝件，打磨光滑，且摩擦力出色】【傳統的儀表盤布置，行車電腦顯示內容豐富；6擋手自動一體式變速器，換擋平順，S擋的反應速度出色】

RDX車內充滿了科技感，整齊排列的眾多按鈕雖看似復雜，但合理的分布絕不會讓駕駛員手忙腳亂，而且采用中文標示的GPS導航按鈕更是非常直觀。RDX的方向盤較粗，非常符合其SUV硬朗的定位，握感也很舒適，木質的地方雖然打磨光滑，但是摩擦力充足，任何情況下都不會打滑。而且方向盤上集成了音響、定速巡航、行車電腦等控制按鈕，更可以提高行車時的安全性。真皮座椅材質高檔、質地柔軟，支撐性表現不錯，通過10向調節和腰部支撐可以讓駕駛員找到一個絕對舒適的坐姿，而在冬天，座椅加熱功能更可以發揮作用，這都是一款豪華車所應有的表現，只是並沒有配備座椅通風功能稍有遺憾。

【3.5 L V6發動機擁有VCM技術，保證強大動力的同時，燃油消耗更低】

相比外觀和內飾這些較為表面的部分，動力方面也許更需要我們關注。讴歌RDX搭載的是一台3.5 L V6發動機，擁有204 kW的最大功率和340 N·m的峰值扭矩。作為一款定位豪華的城市SUV，動力絕對算得上充足，雖然車身龐大，但初段、中段加速都得心應手。3.5 L發動機雖然保證了充足動力，可消費者也非常關注燃油經濟性，如此大的排量是否會使RDX成為一個“油老虎”？讴歌給出的答案是否定的。這依賴於它們引以為傲的VCM可變氣缸管理系統。這套系統可以使6氣缸的發動機根據實際路況做出變化，在6缸、4缸和3缸之間切換，在需要力量時發動機可以爆發出充足的動力，而巡航時則通過減少工作的氣缸而避免動力和燃油的浪費。在實際試駕過程中，綜合油耗被控制在10 L/100 km以下，對於一輛擁有3.5 L排量的發動機和龐大車身的SUV來說，是一個不錯的成績，這便是我在開篇中所提到的那杯濃郁而香醇的酒。這項技術的特點是同時保證強大動力和較低油耗，與渦輪增壓和混合動力技術的目的頗有相似之處，這不是什麼全新技術，但正在使用的廠商並不算太多，僅有克萊斯勒、大眾集團等公司正在使用。與V6發動機匹配的是一款6擋手自動一體式變速器，換擋平順，在“S”擋模式下，反應迅速，方向盤後面還有換擋撥片可以手動控制，進一步加快變速器的反應。

擁有優秀的發動機和變速器後，是否易於駕駛就顯得很重要，可以肯定的是RDX是一款可以輕松駕馭的車。RDX的方向盤、加速和制動踏板的力度都非常合適，極易上手，較高的車身也保證了良好的視野。雖然RDX是一款SUV，但是公路的駕駛感受也非常自信，即便以較高車速過彎時，車輛的懸架也能提供足夠的支撐，以保證不會有明顯側傾。

RDX的減振器值得一提，在主活塞閥的基礎上增加了可上下活動的第二活塞閥，當路面振動較小時，主活塞閥單獨運行，生成較低的減振力，保證舒適性；如遇快速連續過彎或顛簸路況時，路面振動增大，第二活塞閥便開始運轉，生成較大阻尼，提高操控性能。改良的前保險桿設計則保證了車輛擁有合理的空氣動力學造型，在高速時車身非常穩定。當車速不超過140 km/h時，車內噪聲非常輕微，可以用十分安靜來形容，當車速進一步攀升，風噪會明顯增大。RDX並沒有使用SH-AWD四驅系統，而是采用了全新開發的E-DPS實時智能四驅系統，體積和質量更小，更適合城市型的RDX。

【駕駛席可10向調節並且擁有腰部支撐，非常舒適】【行李廂右側面板處裝有揚聲器，使得整個車內的音響效果更為立體；雖然軸距不算長，但後排座椅空間充足，空間利用率非常高】

RDX的長、寬、高分別為4 675mm、1 870 mm、1 680 mm，軸距為2685 mm，雖然從數據上看，在同級別車型中並沒有什麼優勢，可是實際的乘坐感受卻非如此。讴歌RDX的空間利用率非常高效，甚至強於同級別軸距更長的車型，後排乘客可以找到非常舒適的姿勢，即使長途乘坐也不會過快疲勞，中間的座位也同樣擁有出色的舒適性。在擁有寬敞乘坐空間的同時，儲物空間也非常豐富，各種杯托、儲物格觸手可及，方便實用。

【第二排座椅可通過行李廂內的撥桿輕松放倒】

【739 L的行李廂空間，在同級別車型中算得上出色】

行李廂空間更是達到了739 L，足以滿足日常使用或是長途旅行。RDX最大的劣勢也是遺憾便是其配置方面稍有貧乏，除了最基礎的導航、座椅加熱、高級音響等配置，作為豪華車的RDX並沒給我們太多驚喜，抬頭顯示、駕駛模式選項、自適應巡航、智能副駕等功能都未能出現在配置表中，雖然有些功能看似浮誇，但是對於中國消費者這些都足以得到加分。