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加減法則試駕全新華晨寶馬328Li

優點：配置豐富，動力澎湃，後排腿部空間奢侈，舒適性高，油耗低

缺點：前座缺少側向支撐

上市時間：已經上市

售價：47.3 萬元人民幣

對於110 毫米的數字，我想忠實的BMW 粉絲肯定特別不願意接受。不過對於一個家庭或者企業來說，這110 毫米意味著從容與體面。這也讓國產長軸距版3 系的空間跨入了行政級別。這輛328Li 風尚版在配置上也可以與行政級別看齊。方向盤加熱、四座加熱，全景及側視攝像頭還有手感獨特的實木內飾都是標准配置。而便利性配置也十分搶眼，如果你購物歸來已經騰不出手來打開後備箱，這時只需站在車尾部抬起腳在車底晃一下，行李廂蓋就會彈起。

【行李廂開口較低而且平整，不過由於內部高度有限，裝載效率不是很高】【由於沒有備胎，在蓋板下還有儲物空間】

【3系L車型的後排乘客，可以控制副駕座椅】【標配ISO FIX兒童安全座椅接口有明顯標識，後門尺寸很大，所以安裝座椅非常方便】

長軸距版為了證明自己的地位，不僅配置極其豐富還有提升舒適性的專屬配置：後座化妝鏡、後座副駕座椅調節鍵、後窗電動遮陽簾以及後側窗手動遮陽簾。同樣奢侈的腿部空間可以隨意翹起腿，即使把前排座椅調到最後的位置，後排仍是一個標准的乘坐空間。

【座椅舒適，但缺少側向支撐】【3系L有後排獨享的化妝鏡、前排調節按鍵和遮陽簾】

座椅也變得舒適了，坐墊變得柔軟，但與此同時前排座椅的側向支撐減少了，在激烈操控時，身體得不到很好支撐。希望在以後測試的運動版車型中還能看到堅實有型的桶型座椅。

隨著越來越苛刻的環保及節能要求，BMW 已經放棄了帶有傳奇色彩的6 缸自然吸氣發動機，取而代之的2.0T 發動機依靠調校分為245 馬力的BMW 328Li 和184馬力的BMW 320Li。這次選用BMW 328，一個主要目的就是測試高增壓發動機的調校是否還像自然吸氣一樣平滑順暢，這是一次考驗。因為它比奧迪的2.0T 高功率型還要高34 馬力，按照常理，增壓值越高，低速時的遲滯越明顯。可事實並不是這樣，從1250 轉開始，發動機就能提供350 牛. 米的扭矩，並且一直持續到4800 轉。只有特別刻意地大幅度加油時，才能覺察出那麼一丁點滯後。

【N20B20發動機可以用完美來形容，低扭充沛，功率表現強勁。可見寶馬要用此款發動機來延續直列6缸機的輝煌】

8 擋自動變速箱齒比排列緊密，在普通模式下換擋非常平順，進入運動模式後換擋速度更快，而且故意加入了一些沖擊，給人帶來更強烈的運動感觀。關掉ESP，全力加速時後輪在地上留下了長長的印跡，6.6 秒便破百，非常振奮人心的成績。這也從側面反映出BMW 制造小排量增壓發動機的實力已經不遜甚至超過奧迪。

【17英寸輪毂造型缺乏張力，剎車系統的改進增加了市內堵車時的舒適性】【在前槓兩側的側向雷達提供了自動泊車功能，而側視攝像頭在狹小的胡同非常實用】

【車內後視鏡上集成了主動大燈的“眼睛”和雨量傳感器】【自動開啟行李廂很實用，只要鑰匙在身上，只需抬腳觸發後槓下的感應器，行李廂蓋就會自動彈起】

【側傾被有效抑制，主動轉向系統工作變得柔和，一改之前的唐突，駕駛者可以對車頭方向提前預測和判斷】

【緊急變線項目中，輪胎表現出很強的抓地力，ESP介入柔和，軸距加長讓尾部更加穩定】

同樣進步的還有主動轉向系統，方向盤轉數只有2.1 圈，不過即使在激烈操控時也反應柔和，有一定的預知感，可以做到細膩的控制。由於發動機減小，可以感覺到車頭變得更輕盈，能很主動的調動車身。不過更加舒適的懸掛使車身反應變慢，在繞樁時變得不夠伶俐。

夜晚駕駛時，最能感受到科技進步帶來的實用配置是主動式大燈。它已經進化到不光是自動開啟遠光。當速度低於40公裡時，左側大燈朝左偏轉，以擴大駕駛員側的照明范圍。隨著速度提升，大燈恢復到標准狀態。如果車速高於60 公裡，前方無路燈照明，那麼聰明的遠光系統就會啟動。為什麼要用聰明二字？因為進入漆黑的山路及無照明路段時，非常出色大燈可以分別開啟遠光並且將光線避開前車。一般情況下，右側先開啟，配合隨動轉向，遠光清晰的垂直分割線始終追隨著前車的輪廓，在保證右側照明的同時不會給前車帶來炫光。進入直道後，左側遠光開啟，這時出現在眼前的景象很奇特，雪白的氙燈會呈現一個大凹型光斑，前車一直保持在凹型的中間，這樣既照亮了前方又保證不給前車造成炫目。

【白天LED日間行車燈特別醒目，夜晚主動大燈的照明效果和新穎的工作方式給人印象很深】【後視鏡下方的廣角攝像頭能清晰地反映車輛周圍的情況，泊車時只看顯示屏毫無問題】

【側視、後視、全景影像由按鍵切換】【側視攝像頭的效果非常清晰】

另一個安全且便利的配置是全景攝像頭，這個配置已經超越5 系，之前只出現在7 系上。全車共有5 個攝像頭，分別在兩側後視鏡、前保險槓和後備箱。前保險槓上的攝像頭還提供側視角，在狹小的泊車區域可以清晰的辨識車輛兩側的情況。自動泊車系統在側方停車時可以探測到路肩，停好後基本保持著10 厘米的間距。

【上淺下深的顏色配合讓人眼前一亮，實木裝飾表面呈波紋狀，手感比較特別，不過整體做工不如對手細膩】

雖然加長了，但駕駛BMW 328Li 在城市中表現也很輕松，淺色內飾多了一分溫馨少了一些激進。油耗較低，在標准線路上的成績與新朗逸持平，百公裡只有7.7升，這大部分要歸功於充沛的功率儲備已及8 擋變速箱。剎車系統調校變得溫柔，在紅燈停車的一剎那可以非常平穩，終於不會有“咯噔”一下的感覺了，並且保持著優秀的制動成績。需要說明的是，在10 次熱衰減制動時，從第3 次開始下雨，路面變得潮濕，所以距離略有增加。