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氣質哥試駕長安馬自達3星騁兩廂

優點：動力充沛，變速箱擋位清晰，懸掛富有韌性，剎車好

缺點：車內噪聲較大

馬自達3 星騁兩廂由進口轉為國產，最大的優勢是價格。2.0 手動運動版把價格下拉至13.98 萬元，比進口車型降低了3.5 萬元。而配置上得以大部分保留。ESP、雙區自動空調、多功能顯示屏、車內氣氛燈等都是標配。內飾設計沒有變化，工藝算不上精致，但儀表台很大部分都是柔軟材質。

【前臉厚實，車頭較高，造型與三廂版沒有區別】

車頭車尾擬人化的造型設計使它更具親和力，全新造型的LED 尾燈融入在腰線的末端。4.5米的車長比競爭對手多出15 厘米以上，星騁兩廂的側面線條顯得更加舒展，這種俊秀的氣質惹人喜愛。車身長度的優勢也全部體現在後備廂的縱向尺寸上。拆掉隔板，星騁兩廂可以輕松裝下一家三口出行的必備行李：大號、中號旅行箱外加背包都不在話下。而行李廂地板下還有全尺寸鋁合金輪毂備胎，這點相當厚道。不過後排的乘坐空間沒有太多改善，腿部空間比較緊湊。兩廂車比三廂車更平直的車頂優勢也沒有反映在頭部空間上。

內飾設計將各功能區域分開，行車電腦顯示屏放在了儀表台中部，而且顯示內容豐富。音響與空調操作也很明了，在調整音量時，中控台上的藍色氣氛燈還會閃爍，仿佛與駕駛者在進行交流。

星騁兩廂的整體調校與三廂相比還是有明顯區別。懸掛比較扎實，高速時沒有發飄的感覺。6 擋手動變速箱齒比排列緊密，擋位非常清晰。換擋槽的間距和行程略有增加，沒有之前特別緊湊的換擋感。發動機調校比三廂版要活躍些，9 秒的百公裡加速足以說明問題。離合器力度很輕，但接合區域比較窄，初次駕駛時需要適應過程。2.0 升自然吸氣發動機輸出線性，而且低速扭矩比較充足，發動機的寬容度較高，6 擋在60 公裡時就可以平穩加速，這也一定程度上降低了油耗。電動轉向系統力度稍有加重，不過在激烈駕駛時，中間位置還是會有輕微死點。

【後排空間沒有明顯改善】【發動機調校富有活力】

剎車系統的表現有較大進步，並沒有出現熱衰減，而且最後一次的剎車成績保持在39 米以內。走在多彎的山路，轉速表輕快地跳躍著，懸掛系統也在積極響應。側傾雖然較大，但富有韌性，在保證舒適性的同時也保持著對車尾的支撐，繞樁和變線成績較三廂版都有所提高。織物座椅也提供較好的側面支撐和摩擦，不過較硬的材質影響了長時間駕駛的舒適性。

同樣影響舒適性的還有車內噪聲。省去的隔音材料讓行駛噪聲和發動機噪聲都能比較清晰地傳入車內。由於變速箱齒比綿密，100 公裡時6 擋轉速達到2700 轉，120 公裡時已經接近3500 轉，噪聲毫不留情地傳給聽覺神經。而在市區，胎噪同樣明顯。這並不能怪罪輪胎，因為星騁兩廂標配的普利斯通泰然者輪胎與長測愛唯歐使用的完全相同，而愛唯歐並沒有表現出明顯的胎噪。