完美紅章 試駕2013款賓利歐陸GT V8

 

如果讓我選擇一輛賓利，那一定會是一輛歐陸GTC V8，別無他求。這並不代表其他的賓利車型不夠出色，只因為對於賓利來說，同時擁有速度與耐力的敞篷GTC才最接近它的品牌靈魂，當然我說的是非限量版車型。而同時具有澎湃動力與低油耗品質的V8發動機，以及相應的超長續航裡程，對於和我一樣熱愛長途旅行的人來說無疑是個福音。

不過這次在鄂爾多斯賽車場的約會稍微有點早，所以我們的賽道伙伴是硬頂的歐陸GT V8。實際上由於整備質量比GTC V8少了175千克，GT V8的0至100公裡/小時加速時間和最高車速都要比GTC V8更快。而與W12旗艦版相比，GT V8在外觀上最令人興奮的變化莫過於紅色徽章加入，銀色雙翼搭配紅底色上的白色字母“B”，僅憑視覺就能讓人腎上腺素提升。其他變化則包括很酷的亮黑前格柵、專供V8車型選裝的鑽石黑輪毂和黑色後保險槓，為了彰顯V8特別身份，車尾排氣管的形狀也做成了“8”字形。

發動機艙內是最具革命性的改變：來自奧迪A8的4.0升雙渦輪增壓V8發動機。經過賓利工程師的精心調教，它的最大輸出功率達到507馬力，最大輸出扭矩為660牛米，令超過2.2噸的GT V8只用4.8秒就可以從靜止加速到100公裡/小時，最高時速則達到303公裡。為了提高效率，這款發動機采取了一系列的先進技術，如高壓直噴、低磨損軸承、熱管理、通過充電系統進行能量回收以及創新的渦輪增壓器。在巡航狀態下，發動機會自動切換至4缸工作以降低油耗。與之匹配的則是來自ZF的8擋自動變速器，可以通過撥片或變速撥桿實現手動換擋。我已經迫不及待想聽聽這台V8發動機的轟鳴。

之前我開過一些0至100公裡/小時加速在5秒以內的車型，不過他們的重量都沒超過2噸，所以這將是一次全新的體驗。與那些更輕的車型相比，GT V8的全油門加速感覺沒那麼凌厲，尤其在初段明顯不同，他的推背感在加速過程中分布更加均勻，但與競爭對手們一樣快，而8擋變速器的平順性也令人相當滿意。即使在隔音良好的駕駛艙內，V8發動機沉悶有力的吼叫仍讓人興奮，如果硬要說有什麼不足，那就是在高轉速區的轟鳴不如6.0升W12發動機那樣悅耳。

由於更輕的發動機為前軸減輕了80公斤重量，GT V8前後軸載荷為51 ：49，全時四驅系統的動力分配為40 ：60，因此過彎時有轉向過度傾向。不過你還是應該知道這是一輛超過2.2噸的賓利，不是法拉利或瑪莎拉蒂。他的身手可謂敏捷，但也是相對於其他的賓利車型而言。順便說一句，在試乘時我的教練還做了一個漂移動作，大概是我體驗過的最輕松惬意的一次。

目前賓利中國方面將歐陸GT系列定位於超級跑車，在加速性上他確實當得起這一名號，雖然個人認為他就是一輛完美、純粹的高性能豪華大型GT。就像之前我們評價GT W12的那樣，GT V8同樣適合“任何人、任何時間、任何地點”。雖然一些競爭對手也提出了類似的概念，比如法拉利California，但是相信我，在這方面賓利絕對是最出色的。

與快如閃電的疾馳相比，我更喜歡開著歐陸GTC V8以巡航速度在望不到盡頭的戈壁公路上享受風景，還不必擔心找不到加油站。如果再配上一身飛行夾克、白絲巾和一副老式風鏡，一切就堪稱完美。