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海馬剪尾多年洗禮試駕海馬新福美來VS

福美來的命名可以清晰地看出它的市場定位——Family。其實它更早的前身在馬自達的命名是Familia，與現在也是大同小異。作為瞄准家庭出行使用的轎車，福美來在海馬的手裡已經是第三代車型。最早引進的是全套馬自達技術，經過第二代的消化吸收，福美來已經完全自主化。如今出現在我們面前的是經過全新改款的第三代海馬福美來。

外觀趨向歐式設計，內飾簡潔實用

新福美來和新福美來VS在外觀並未沿襲福美來品牌傳統的設計風格,而是注入了許多當今歐系車所流行的元素，“X”型一體化前臉線條勾勒出一個粗壯的第一印象，後燈的立體感也非常鮮明。

車內的設計總體來說趨向簡單，粗大的旋鈕、按鈕集中在方向盤和中控台上，中規中矩，沒有什麼出格的地方，人機工程學做的還算到位，各個開關控制得都不費勁。內飾面板的選材和做工也都頗為成熟，車內氣味控制得還行，並不刺鼻。

黃金排量配無級變速，追求旨在油耗

1.6是這個級別車型的黃金排量，新福美VS來也沒有例外，沿用了海馬汽車自主研發的HA-VVT-1.6發動機，這台直列四缸自然吸氣發動機最大功率為88.2kW。與之匹配的是一款電腦設定為6速的CVT無級變速器。這樣的配置在保證了一定的動力的前提下，能夠比較省油。在起步階段的動力傳輸確實很平順，按照一般出行駕駛的習慣提速，並沒有什麼不適感。在猛踩油門之後，大功率的動力輸出來得要延後一些。入門版本的新福美來VS配備5速手動變速器，入擋感覺還算清楚，但是在各擋位的接合過程都顯得略為干澀。鑒於試駕車型都是全新下線的產品，或許經過磨合之後能夠變得順滑些。

在好幾年前，海馬就以廠家身份參加了CTCC的比賽，並且取得過冠軍頭銜。在實際賽場上汲取的經驗是別的自主品牌廠商所罕有的，這部分技術最直接的應有就是投入到現行產品的底盤調校。具體到新福美來VS身上，采用的前麥弗遜後多連桿式懸架與競爭對手相比，屬於高配了。在金港賽道的短測過程可以盡量將這套系統擠壓到接近極限狀態，反應還算可以。方向盤的感覺略微有些輕，油門和剎車踏板的力度倒還算舒服。

配置堆砌得還算豐富

海馬對於新福美來的定位是要影響目前國內車市的家轎格局。在硬件條件沒有質的突破的情況下，堆砌配置就顯得尤為重要。全系標配倒車雷達、自動防眩目內後視鏡和多功能方向盤。除基本款外，新福美來全系均配有胎壓監測系統。此外，還配備了OneTouch四門車窗一觸式升降、四門車窗防夾以及遙控鎖車玻璃自動關閉系統，增加了用戶在使用過程中便利性，又保障了乘員的駕乘安全，尤其是兒童安全。