內外兼修 試駕評測2013款福特蒙迪歐

作為全球最大的汽車品牌之一，福特進入中國的時間顯得有些晚了，然而全新推出的新一代蒙迪歐證明，通過積極地追趕，後來者也能夠很快地趕超到隊伍的前面。

不可否認，無論接觸的是人還是車，一副好皮囊總是會在第一時間裡給人留下好的印象，長安福特全新推出的2013 款蒙迪歐就是這樣一個例子。作為福特在中國的旗艦車型，以往的蒙迪歐一直給人的印象都是大氣沉穩中帶有一些平庸，而新一代車型顯然希望改變人們的想法。

飽滿的六邊形中網和慓悍的細長大燈不由得讓人懷疑，設計師是否從福特集團曾經擁有的高端跑車品牌中獲得了靈感。當然敏感的人也可以從中獲得一些信息，新一代蒙迪歐的性能預計將會像其外形一樣充滿動感。其實從最早的嘉年華到後來的福克斯，福特的產品從來都不缺乏動感。即使在以操控性能著稱的歐系品牌中，福特也一直保留著駕駛樂趣高的美名。尤其是當那些以品質著稱的品牌在國內進一步為了舒適性而妥協後，福特良好的運動性能就顯得更加突出了。

【內飾的工藝質量進步明顯，一定程度並不輸屬於某些高端品牌】

此外，福特在發揚自身優良傳統的同時，也彌補了自身在工藝質量方面的短板。光潔的漆面以及均勻的接縫使蒙迪歐具備了與高端品牌媲美的資本。同樣在駕駛艙內，內飾的精致程度甚至也超出了人們對於這個級別車型的期望值。如果說蒙迪歐動感前衛的外形一定程度借鑒了阿斯頓·馬丁的風格，那麼與之形成呼應的內飾某些地方顯然借鑒了之前沃爾沃的設計元素，比如镂空式的中控台。當刻薄的人把這種集大成於一身的做法批判為抄襲的時候，他也不得不承認，蒙迪歐同時也“抄襲”了更高一個級別的質量標准。

這一完全可以從貶義轉化成褒義的字眼還可以用到配置上，這一次試駕的GTDi 240 旗艦型配備了包括膝部氣囊和後安全帶氣囊在內的全車12 氣囊，自適應巡航系統、車道偏離預警系統以及並線輔助系統也是這個級別車型上並不常見的配置。全新的彎道扭力智能分配系統TVC 也進一步提高了蒙迪歐在彎道中的行駛穩定性。

舒適的座椅不僅可以通風加熱，還帶有氣動按摩功能；首次引入的後排安全帶氣囊是福特的專利技術。

一貫扎實的底盤和強勁的動力為新一代蒙迪歐營造了如同純正跑車一樣的駕駛性能。按照長安福特的產品規劃，未來蒙迪歐將配備兩款渦輪增壓發動機。除了原來的2.0 升EcoBoost GTDi 渦輪增壓直噴發動機以外，入門級車型將裝備180 馬力的1.5 升同系列發動機。

【镂空式中控台帶有沃爾沃的影子】

【高功率版的2.0 升渦輪增壓發動機響應很直接】

增加手動換擋撥片的SelectShift 傳統6 擋自動變速箱看起來似乎顯得有些保守了，可當人們真正駕駛過以後，相信就不會再有人對不提供手動變速箱或PowerShift 雙離合器變速箱而感到抱怨了。至少對於這次試駕的高動力版2.0 T發動機來說，新車型的動力系統非常順暢且直接。即使在急加油的時候，人們也不會感覺到由於降擋而產生的頓挫感。

【2.85 米的軸距和4.86 米的車身長度保證了寬敞的車內空間】

在加速時顯得頗具動感的發動機聲音讓車身出色的隔音效果顯得有些多余，極端的人甚至願意有意把車窗打開以傾聽這種動人的音調。不過人們也可以將注意力集中在索尼12 喇叭高保真環繞音響系統上，蒙迪歐在這一點上的確體現出了美國人的慷慨和大方。

【傾斜的C 柱勾勒出轎跑車的風格，不排除以後還將引入掀背式車型或旅行車】

或許最後福特近乎完美的表現還是會讓外行產生一個顧慮：“美國車會不會費油呀？”如果說福特早在1911 年就已經在英國建廠，並在隨後將歐洲福特的總部從英國遷往德國的歷史還是不能證明現在國內福特車的歐洲血統的話，那麼跨過減速坎時明顯的震動也可以說明蒙迪歐除了車頭懸掛的品牌標識以外，恐怕已經和美國扯不上太多關系了！

來源：《汽車博覽》7月刊