遵從內心的選擇 試駕一汽-大眾CC

過多的考慮很容易讓人陷入無限的糾結，有時候，我們需要的或許僅是那股沒頭沒腦的沖動。

如果一部感懷青春的電影足以讓你陷入無限的怅惘，甚至會發出再不如何如何就老了的感慨，那你似乎需要一輛可以喚起青春熱情的汽車。基於以往的經驗，CC 應該是國產大眾汽車系調校最硬的車型。它提供三級可調的懸掛支撐形式，可即使選擇最舒適的模式也能得到比較清晰的路面反饋。與此同時，CC 配備了XDS 後橋電子差速鎖，加上ESP 系統的輔助，CC 的過彎極限遠在多數人的心理極限之上。比較遺憾的是，轉向系統的回正力度不夠沉穩，至少與懸掛的硬朗系數不成比例。另外，剎車系統初段的力度較輕，在缺少過渡的情況下，後段驟然變重，需要適應。

如果你居然厭倦了老款CC 絕美的曲線、身段，那你可以考慮一下新款CC。它的前臉采用了大眾汽車品牌最新的設計風格，規則硬朗的直線取代了日漸泛濫的U 型嘴。尾燈有幾分向輝騰貼近的意味，但氣場明顯不如輝騰，屬於進化過程中出現畸變的案例。好在源自老款CC 的緊致側面得到了原汁原味的傳承。

如果你在上學期間逐漸養成了慵懶、嗜睡的習慣，並且至今無法自已，那你應該選購一輛輔助系統比較全面的汽車。新CC 配置了支持剎停的自適應跟車系統，只要設定好速度上限，在高速路或是鄉村公路上，你大可將加油及剎車的任務交給巡航系統。與此同時，循跡輔助系統的開啟使得自適應巡航變得更有意義。當系統識別到車輛偏離行車道的跡象時會給予轉向系統以修正力。此時大概會出現兩種情況：一，變線是有意識的行為，你可以輕松地克服轉向系統的反作用力， 進而順暢地完成變線；二，如果變線是無意識的行為，源自轉向系統的反作用力足以喚醒渾沌的駕駛者。

減震調校韌而偏硬

第2代自動泊車系統功能全面，操作簡便

如果你並不打算通過日積月累的磨練變身泊車高手，那你可以考慮選購一款配有泊車輔助系統的汽車。改款CC 采用了大眾汽車的第2 代泊車輔助系統，除了側方位停車、“非”字形停車，系統還支持前後間隙很小的泊車位駛出。在使用過程中，輔助系統會通過碰撞提示音以及儀表盤的圖示給予駕駛員清晰的提示。

如果你有一個時間觀念並不是十分清晰的女朋友，那你應該購買一輛娛樂系統比較強大的汽車，至少，音響系統的效果不能太差。新CC 的娛樂系統支持多種形式的音頻接入，並配備了源自丹拿的大功率音響系統，其聲效算不上驚艷，但足以縮短漫長的等待時間。

【後排腿部空間尚可，頭部空間狹小】

如果你需要經常性地搭乘多名乘客，那你應該考慮購買一部空間比較寬敞的汽車。CC 的前排空間比較充裕，而且，座椅位置及支撐可以實現較大幅度的調節，因而，搶到CC 的駕駛席是一件令人愉快的事情。一旦與前排座位失之交臂，那你不得不直面後排壓抑的頭部空間。另外，透過側向支撐妥帖的後排座椅不難看出，CC 是一部講求運動性能的汽車。

【內飾選材一般，裝配質量較好】

如果你對細節的要求極高，那眼前的這部車或許滿足不了你的需求。CC 的裝配工藝比較考究，車身及內飾的接縫纖細而勻稱。但是，中控台選用了很多硬塑感較強的飾件。另外，很奇怪的是，黑棕相間的座椅為夏朗營造出了十分協調的車內氛圍，可放到CC，其整體效果並不十分理想。當然，內飾的配色尚有選擇的空間，而且，關於審美，見仁見智。

如果你對售價及燃油經濟性比較敏感，同時又不想在動力性方面做出太多的妥協，那你應該考慮購買一部裝備增壓發動機的汽車。此次試駕的CC 裝備了2.0TSI 發動機，搭配6 擋濕式雙離合器變速箱。其主要特點是，爆發力強、運行平順，燃油經濟性也不錯。同時，改款CC 將維持與老款車型大體持平的售價體系。

側面是改款CC 最耐看的部位——兩道條理分明的上揚腰線勾勒出富於視覺沖擊力的優美身段。

如果你有這麼多“如果”需要顧及，那選車對你而言肯定不是件十分輕松的事情。過多的考慮很容易讓人陷入無限的糾結。有時候，我們需要的或許僅是那股沒頭沒腦的沖動，遵從內心的選擇。

來源：《汽車博覽》7月刊