情調馬提尼 試駕奧迪A7閃耀華貴與精美

當經過發酵的葡萄酒被混入一些烈酒成分和蜂蜜或者香草之後，人們不僅可以品到葡萄酒原有的香甜還可以享受更多的刺激和醇厚的回味，這就是馬提尼酒的本質，它可以給予更多你想要的方方面面，讓人欲罷不能。我們對一輛車的需求有時候也是這樣的，人們總是想要更多，而難以割捨自己過多的要求。當一輛大型掀背轎跑車出現在我面前的時候，我放下了手中的馬提尼，目光隨著它遠去，我看到了尾部的A7字樣。

這是難以想象的一件事情，奧迪A7是一輛大型轎跑車，看起來就像奧迪A8大型豪華房車那樣的尺寸，雖然這是由於設計師的精心安排所營造的視覺效果，但是仍然讓我對它的定位有著難以琢磨的認知。

而當這輛車將它的側面線條完全展示給我看過之後，我改變了自己的看法。尤其是整個尾部的造型有些出乎意料，我並不是沒有見過大型轎跑車，像panamera那樣擁有極佳的機械性能但是設計師在外觀上獨特的審美不能得到我的苟同，瑪莎拉蒂總裁在這裡不在討論范圍之內，原因很簡單，它不是掀背。

 

 與後兩者高昂的售價不同，奧迪A7的定位比它們稍低一些，它的真正對手是奔馳的CLS和捷豹XJ轎跑車。奧迪A7擁有優雅精致的線條輪廓和干淨整齊的車身，讓即使有審美潔癖的人都挑不出問題。奧迪熟悉的家族面孔其實一直在細微地進化之中，我們會在時間比較接近的幾款車中發現大量的相似之處，但是跨代的產品就會有極大的不同。

A7的大燈與全新一代A8相似，但是相比A8的沉穩風格，A7的頭燈進行了拉寬，這就是剛才我提到的設計師的手筆，這樣的效果可以讓整個車身都看起來顯得更寬，而比A8要低矮的車身在寬車身的映襯下使得A7擁有極佳的視覺穩定感，對於一輛轎跑車來說，這樣的設定讓人信心十足。三顆LED大燈匯集了霧燈和遠近光的功能，簡潔的有些讓人覺得空曠，也許科技產品做到極致就是最簡單的呈現。L形的LED示寬燈有效地緩解了這種不適，不論在白天還是夜晚，從遠處駛來的這輛車，從燈光上就讓人毫不懷疑是一輛奧迪。

 

A7的側面線條是它最迷人的地方，准確地說是側後方的角度，因為這裡會把一個性感的尾部和溜背完美地銜接在一起，車身側面貫穿前後的特征線是奧迪A7Sportback的重要識別元素，也是區別於奧迪其他車型的一個識別特征，它將一輛大型轎跑車的腰線提得如此之高，可見設計師多麼渴望賦予A7強烈的動感元素。

 奧迪A7的溜背設計靈感來自奧迪100 coupe s，經過進化後出現在SportbackConcept概念車上，A7則最大限度地保留了概念車的原始設定，對於奧迪來說這是很大膽的一個設計，尤為有趣的是，在尾部行李廂蓋的末端，A7有一個小型尾翼擾流板，當時速大於130km/h的時候會自動伸出，時速低於80km/h的時候還會自動收起，當然如果需要也可以手動控制伸縮，這在奧迪其他轎跑車上是很少見的，當尾翼升起來的過程被後面的車輛看到，一定會被它的氣場震懾住絕不敢輕舉妄動。

奧迪A7的內飾強調環抱式的風格，工藝精良，用料考究。設計師借鑒了游艇的設計元素，優雅而含蓄。

 整個內飾完整地繼承了概念車Sportback Concept的內部設計，我仔細對比了一下，A7從概念車到量產車的堅持在內飾上體現得尤為突出，這也引領了奧迪全新一代車型的內飾設計風格，伸縮的7英寸顯示屏不占用中控台的空間，所以這片區域不再繁冗，與新A8一樣的MMI多媒體終端同樣配備了多功能觸摸面板，它可以支持手寫輸入導航地址功能，抬頭顯示器HUD可以顯示時速和導航信患，甚至包括ACC自適應巡航提供的與前車距離過近提醒，A7的ACC自適應巡航雷達在車前保險槓霧燈的位置，注意這裡是不亮的，因為它並不是霧燈。

 

 

 

除此之外夜視功能和自動泊車也出現在A7的配置清單中，可見在同級別車中A7的配置不低，很有竟爭力。

奧迪A7的座椅安裝位置較低，但是駕駛者仍然可以獲得開闊的視野，我幾乎可以看到整個發動機蓋。

  A7的座椅坐起來非常舒服，多向調節座椅可以讓各種體格的人都找到適合自己的坐姿。不過20方向調節的座椅是選裝配置，如果需要，座椅還可以升級為通風按摩座椅，可以為乘客提供5種方式、4種強度的按摩，不得不說這簡直太奢靡了。

  當然與A8相比，奧迪A7的後排相對簡陋了很多，我甚至忘記了A7還有後排區域，對於後排乘客，A7只提供了舒適的空間而已，中央扶手連杯架都沒有安裝，對前排乘客的偏愛，讓A7充分顯示其駕駛者之車的本色。

 

奧迪A7分別搭載了2.8L自然吸氣發動機和3.0T渦輪增壓發動機兩種動力匹配。我們此次試駕的是3.0T和S tronic雙離含變速器的組合，最大輸出功率達到了220kW，最大扭矩為440N·m。在quattro全時四輪驅動系統的工作下，從靜止加速到100km/h僅需5.6s，這是一個可以媲美一般跑車的成績，極速被電子限速裝置限走在250km/h，而奧迪給出的綜合油耗則低到8.2L/100km，這個數字有待我們日後更詳細的體驗試駕。

2.8L自然吸氣發動機

3.0T渦輪增壓發動機

3.0T的發動機是奧迪的當家花旦，在奧迪的很多車上都搭載了這個動力，所以我們對這台發動機並不陌生，輸出順暢有力，性價比非常高。不過這台發動機在A7上的調校並沒有過分運動，A7對油門的反饋並不會過於敏感，甚至收油之後的過程都會變得比較漫長，在運動模式下情況只是稍有好轉，當選擇S擋之後，發動機只會上升200r/min的轉速來進入亢奮狀態，這多少有些象征性的意義。但是換來的效果同樣也是出色的，A7可以為駕駛者提供極為舒適的駕駛感受，它可以很快，但卻是在不經意間就飛馳起來，如果你期盼提速時的強烈頓挫感，A7不會提供給你。精准的車身指向和偏向後驅的四驅系統才是品味A7駕駛感的地方。

奧迪A7並沒有采用成本高昂的全鋁車身，不過仍然有超過20%的車身是由鋁構成。輕量化的效果同樣得以體現，所以A7的車身質量大大低於竟爭對手。精准的車身指向正是基於這個靈巧的車身，在全新一代quattro四驅系統的控制下，可以獲得接近後驅車的操控感受，這是因為通常情況下，發動機的動力會被分配給後橋60%、前橋40%，最多可以將85%的動力傳導給後橋或者將70%的動力輸出給前橋，所以可以確保車輛在各種復雜路面條件下都可以獲得最佳的穩定狀態和指向能力。

當然前五連桿的懸架系統和空氣彈簧也是功不可沒的，這套底盤系統為我們營造了絕佳的車輛姿態，讓我在面對各種可能的窘境時都從容不迫。

如果你需要一輛大型豪華房車，又想有點個性，有點品位，想要一輛高性能的轎跑車，又怕失去舒適，空間狹小。想要來點性能的刺激，又怕不好操控，想要舒適的駕控感受，又不像坐上去軟綿綿地沒有力道。看看，多麼糾結，放心吧，我們不會因為你的糾結而放手不管，你可以試著倒上一杯馬提尼酒，或者去看一看奧迪A7。