一個關於汽車的夢 試駕天津一汽威志V5

優點：售價低，提供自動啟-停系統，油耗合理

缺點：變速箱生澀，動力一般，內飾工藝質量一般

上市時間：已上市

售價：5.29 萬~5.99 萬元人民幣

從物理層面來看，汽車大大拓展了人類位移的半徑；而從情感層面來看，汽車或許是除了父母之外，能夠給予人類最多安全感的事物了。加之國內行人、自行車、摩托車的弱勢地位以及嘈雜的公共交通環境，越來越多剛剛致富的無車族迫不及待地開始了汽車生活。而大量潛在汽車消費者的出現客觀上為自主品牌車型留足了生存空間。比如本文的主角，天津一汽威志V5。

【1.5 升發動機運行平順，動力稍遜】

作為威志的換代車型，威志V5 裝備了代號為CA4GA5 的1.5 升自然吸氣發動機，該款發動機采用了VCT-i 智能可變凸輪正時技術。相比升級前的5A+ 發動機，CA4GA5 的最大功率輸出保持不變，為6000 轉時輸出102 馬力；最大扭矩則提高了5 牛·米，達到了4400轉時輸出135 牛·米的水平。這樣的動力水平足以適應日常行駛的需要，偶爾想要澎湃一下，則只能仰仗拉低擋位了。

【5 擋變速箱換擋有些生澀，離合間隙較短，需要適應】

根據廠商提供的數據，手動款及自動款V5的百公裡綜合油耗僅為6.1 及6.0 升。而為了進一步降低油耗，天津一汽還將為手動款威志V5裝備名為ISS（Intelligence Stop Start）的自動啟- 停系統，從而可將油耗拉低到5.6 升的水平。另悉，ISS 車型以及裝備AMT 變速箱的旗艦型均可享受政府3000 元的惠民補貼，而且，售價仍舊比較親民。

【威志V5 的儀表盤使用了藍色背景】

相比老款威志，威志V5 的車身尺寸並沒有發生太大的變化。但外觀及內飾設計的提升卻是有目共睹的，特別是位於駕駛員前方的藍色背景儀表盤（威志的儀表盤位於中控台上方）以及時尚動感的前臉設計。

【車內後排腿部空間尚有余量】

或許是源於外觀的改動，威志V5 的車身長度增加了4.5 厘米，寬度、高度及軸距均保持不變，分別為168、150 及242.5 厘米。進入車內，明顯能感受到前排頭部空間的不足，這一點在很大程度上應該歸咎於過高的座椅設計，而且，V5 的座椅高度不可調節。同樣不可調節的還有轉向柱。這意味著，對於很多身形高大的駕駛員，只能通過調整自己來適應駕駛席。後排的坐姿則明顯優於前排，即使身高1.8 米的乘客也能發現富余的腿部空間。行李廂空間則幾乎達到了緊湊級車型的水准。

【威志V5 的儀表盤布置在駕駛員視線前方，整個駕駛氛圍比較和諧】

威志V5 采用了前麥弗遜後扭力梁的懸掛形式，面對破損路面，其底盤表現出了不錯的舒適性及整體性。只是，電動助力轉向機的轉向感受太過輕盈，這一點很可能讓人產生這樣的聯想：莫非是車身單薄的緣故？當然，這樣的調校肯定是出於駕駛靈便的目的。另外，較之前代，威志V5 的安全配置實現了小幅提升，ABS+EBD、BOS 剎車優先系統以及ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置成為全系標准配置，旗艦車型還可選裝TPMS 胎壓報警系統。

最後，必須坦言，盡管配置豐富、售價合理，威志V5 並沒有給我留下太多美好的印象，特別是較短的離合行程以及有些生澀的變速箱。因而，綜合以往對汽車的認識，我想說，底層民眾要圓個汽車夢，真是太不易了。