天生冷刀客 試駕凱迪拉克CTS Coupe

化有形為無形

武俠小說中，高超的刀法一直是為江湖中人所欽佩的，最高境界便是化有形為無形。凱迪拉克將“鑽石切割”的設計在這輛CTS Coupe上發揮到了極致，鋒利的外形似乎已經成為一種語言，這種幾乎能割破空氣的鋒利造型帶來了極高的回頭率，讓人過目難忘，頗有摘葉為劍的風范。

我一直都很喜歡凱迪拉克堅持的鋒利形象，他的設計師同樣在尋找豪華的本質，通過車輛的材料、形式及空間實現其真正價值。我喜歡從一個完全不同的角度來觀察CTS Coupe的設計，每一個現代主義者都在用各自不同的表達方式尋找同樣的東西：精髓及本質。就像女人一樣，這種美感並不是精心妝扮出來的。無邊框式車窗和隱藏式B柱設計讓它看起來很潇灑，隱藏在門邊的車門拉手也增添了神秘氣息。此外，通過縮短頭尾、降低高度、加寬車身、加大擋風玻璃傾角等手段，它在車身比例幾乎不變的前提下增添了科幻味道，於是也有人把它形容為降臨在鄰居家的隱形戰斗機。一輛車就是一個舞台，而CTS Coupe在凱迪拉克車系中無疑是最具性格特征的。自我，張揚卻不失底蘊。而論及品質，做工，它都是耀眼的。它史無前列的向對手們傳達著最特別的造車理念與品牌精髓，它是無法取代的。CTS Coupe的車尾設計堪稱經典，所有穿梭於車身的凌厲線條，全部收斂於尾部，讓所有浮躁的情緒在車尾全部安靜下來。

共同呼吸

我很喜歡安全帶遞送裝置，它會主動將安全帶傳送到你觸手可及的地方，很有溝通性。這讓我的車就像一個共同呼吸的伴侶，路上，就會不寂寞。雖說車廂內部的布局與四門版如出一轍，但很好的上手性讓我輕車熟路。車廂內的各種裝飾板全部用真材實料的高級皮革包裹，細膩扎實的裝配工藝保持了刀客該有的裝備品質。碳黑主色搭配鎳钛金屬的內飾，突顯了運動的駕駛氛圍。內飾中絕大部分與身體接觸的部位都被細膩的真皮包裹，不論是視覺上的觀感，還是身體上的觸感都能得到很好地滿足。采用了2+2的座位設計，車內空間足夠寬敞。 

帶記憶、加熱和通風功能的前排電動調節座椅能提供很好的舒適乘坐效果。另外，BOSE音響能在旅途中營造出十分惬意的駕乘氛圍。AFL主動式氙氣大燈、Stabilitrak車身穩定系統、主動式TPMS胎壓監測、安吉星系統等功能的配備，有效提高了駕乘和車輛安全。

追求速度的超越一直是人類挑戰自我的一大方向。但速度不是最終，最重要是如何享受速度帶來的快感：極速的風吹、距離的超越、無垠的天地。這輛CTS Coupe幫我實現了以速度超越自我的夢想。而且，置身其中，CTS Coupe的設計也締造了一種新的設計美好，在追求線條的完美和機械的革命之余，其實也是一種新的生活方式。　

侵略性

CTS Coupe有著發達的運動神經，無論何時都能帶給我強烈的駕駛沖動。在缸內直噴的支持下，這個3.6L V6發動機能在6 400r/min時爆發出229kW的最大功率。加上6擋自動變速器的配合，CTS Coupe可以在短短6.5s內從靜止加速至100km/h。平復興奮的心跳，最終選擇用犀利來诠釋CTSCoupe從內而外散發的氣質；一條似乎沒有終點且平直的大路讓我有充分的時間用全感官去感受他的強大。但CTS Coupe天生就是那種極具侵略性的跑車車種，不會懼怕無休止的馬路紛爭，而要真正純粹的感受它，就必須在這個冷空氣肆虐的山間，畢竟連續不斷的攻彎，可以考驗出它的功力。

路面變得有點不平坦，但CTS Coupe的表現還是極其出色。無論是起步加速還是中途加速，V6發動機都賦予它良好的表現；高轉速下的出色發揮是我感受到的最大特點。轉速指針的提升速度在我眼前劃出一道優美的紅色弧線。以上直接導致選擇使用手動模式的我有些跟不上節奏，還是選擇方向盤下的撥片可能會好一些，至少手指會比胳膊靈活很多。其實，即便是在此時選擇自動換擋模式，我相信6擋變速器與油門的配合也會像呼吸一樣自然，不會需要任何的轉換。除了車身形式和尺寸的變化之外，CTS Coupe的底盤相對CTS四門轎車也進行了特別的調整。它在CTS基礎之上結合FE3運動底盤集中控制系統，對凱迪拉克第三代後驅平台進行了運動性能升級。采用的全鋁材質長短臂獨立前懸架和多連桿式後獨立懸架，有效降低了車身重量，一定程度上提高了車輛操控的極限能力。

我所前往的山道上有著一系列的發夾彎，迂回的山路有如狂草書法般在導航屏幕上出現。在這樣的處境中，是V6的力量賦予CTS Coupe可示范其懸架和轉向能力的最佳場所。在通過那些高速大彎時，CTS Coupe在猛烈加速之下有著叫人驚歎的抓地力，這一部分歸功於寬大的輪胎。車身的硬度與懸架優點的結合，使CTS Coupe給人感覺非常沉著。CTS Coupe顯然是個適合走山口、穿隧道的車型，它帶來極佳的駕駛，在保持車輪著地方面是極其奏效的。很好的車身制造工藝在這裡扮演著一個至關重要的角色。